Vos 11 avis Land Rover Discovery 4
15,2/20
(11 avis)
Ordre de tri
Discovery 4 IV SDV6 256 LUXURY 7PL (2012)
Par RicoO le 09 Décembre 2019 à 22h46
LR Disco 4 SDV6 HSE Luxury, 3e main, Usage quotidien, 21000 km/an, usage mixte 10l/100km. Un véhicule différent, un cran au-dessus de tous les autres véhicules. On monte en voiture !!Luxueux. Confortable. 7pl : 1er, 2e ou 3e rang : spacieux, 3 vélums dont 1 ouvrant (petit). Une vraie soute à bagage. Puissance suffisante. Boite souple (8e un peu longue). Super éclairage nocturne : feux de route c'est comme en plein jour !Une machine qui ne s'effraie pas de la neige / boue : elle passe. Attention de ne pas être trop confiant quand même : elle est lourde. L'autoroute n'est pas son bitume préféré : c'est une boite à chaussure qui est bruyante avec une prise au vent importante et gloutonne - pas rare d'avoir 12l en moyenne !! En ville, véhicule lourd et chaque redémarrage est un gouffre à carburant. Mieux la Nationale, régulateur, conduite qui anticipe et cool, moteur qui ronronne à 1600tr/mn, 7,5l/100. Beaucoup d'histoires vraies et effrayantes sur sa fiabilité : on croise les doigts ... mais quelle machine !!
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Discovery 4 IV SDV6 256 DPF HSE BVA8 7PL (2012)
Par Pascal 49390 le 07 Mai 2019 à 17h00
Voilà une vraie voiture à vivre, pour reprendre le slogan d’une autre marque..C’est d’abord un vrai 4x4, qui, malgré sa taille, peut affronter à peu près toutes les difficultés avec des capacités de franchissement, pour peu que les pneus soient adaptés, hallucinantes. Inutile de dire que sous la neige c’est un régal.Le confort est exceptionnel, quel que soit l’état de la route, avec le sentiment d’être assis dans un salon anglais, et ce même aux places arrières. Les 6ème et 7ème, elles-mêmes, sont bien conçues. Le coffre (plutôt la soute) est gigantesque et parfaitement conçu. Le système audio Méridian est une pure merveille. En revanche il est sensible et limité quant à la lecture des formats musicaux. Petit bémol: le hayon en deux parties, rend l'accès au fond du coffre un peu difficile.Les 256 chevaux sont présents et volontaires, bien relayés par une boîte automatique à 8 rapports, parfaitement étagée et réactive, dotée en plus de palettes au volant. Dès que l’on a assimilé le poids de l’engin, sa hauteur et sa suspension, la tenue de route sans être celle d’une sportive ou même d’un petit SUV, demeure très saine et rassurante. Évidemment le six cylindres de 3 l devant déplacer ce colosse de 2,4 t., sans être glouton, n’est pas totalement économique et, en fonction du style de conduite sur autoroute il peut vous emmener vers du 13 / 14 l. À titre personnel, avec un usage mixte de type 60 % urbain et périurbain et 40 % routier, je suis en moyenne à 10,5 l ce qui, en considération de la puissance, du poids et d’une aérodynamique cubique, est finalement assez raisonnable. Détail non négligeable, il est classé Crit’Air 2. Un petit détail... il vous faudra faire attention à sa hauteur dans certains parkings en sous-sol. En réalité, tout serait parfait si la fiabilité était meilleure: fuite hydraulique sur la direction entrainant l’immobilisation du véhicule à 80 000 km environ, silent-block à refaire sur les quatre bras de suspension à 110.000 kms, serrures de porte arrière ayant tendance à se bloquer, allumage intempestif de tous les voyants du tableau de bord dès 90/100.000 kms, frein de parking électrique pouvant être taquin... Le second problème relève de la marque. Dire que le SAV est hors de prix est faible. Cela relève du vol à main armée (près de 500 € le changement de batterie, révision aux alentours de 800 €, changement des silent-block à 1500 €, et je n’évoque même pas le cout d’une distribution à refaire) Une fois les délais de garantie contractuelle écoulés, il vaut mieux s’adresser un garagiste indépendant, spécialiste du 4x4 ou, mieux encore, des Lands.Au total une voiture absolument géniale, mais dont la fiabilité et, corrélativement le coût d’entretien, demeurent largement perfectibles.
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Discovery 4 IV TDV6 HSE BVA8 (2012)
Par Julia1188 le 02 Décembre 2018 à 17h19
Que dire ? Voiture à l'habitabilité exceptionnelle, très agréable à conduire ( puissance, boîte, tenue de route, freinage, confort. Consommation raisonnable ( moins de 10 l ), excellente sur la neige.Fiabilité aléatoire ( moteur cassé à 78'000 km, puis les 2 turbos cassés à 94'000 km ). SAV réseau inexistant, nul. Conception ahurissante : il faut déposer la carrosserie pour accéder aux turbos ! On dit "décaisser ". Budget en conséquence. Véhicule acheté neuf.
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Discovery 4 IV TDV6 245 HSE (2010)
Par Piotr59 le 15 Avril 2017 à 23h22
Pour redresser quelque peu les jugements négatifs que j'ai pu lire : pour ma part, véhicule acheté d'occasion depuis maintenant près de deux ans, que j'ai eu le temps d'apprécier pour sa polyvalence et sa fiabilité. Actuellement 205000 kms au compteur, aucune grosse réparation jusqu'ici, et tout fonctionne parfaitement. J'apprécie tout particulièrement le volume de chargement, les multiples possibilités de rangement, incluant le dessous de la banquette arrière, la qualité de fabrication, le confort sur autoroute. Seul désagrément : alarme se déclenchant de manière intempestive ces derniers temps, avec le message "capot ouvert". J'ai dû nettoyer moi-même le capteur, encrassé, espérant que cela ne le refera plus. La consommation reste élevée, s'expliquant par la masse et l'aérodynamisme tout relatif du véhicule (mais en position haute et avec les lignes carrées, les créneaux sont facilités) : 8,5 litres au minimum en conduite souple, pouvant aller jusqu'à 12 litres sur routes de montagne sinueuses. Bilan : je conserverai jusqu'au bout mon Discovery, sauf grosse panne ou augmentation trop brutale du prix du gazole...
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Discovery 4 IV TDV6 245 DPF HSE (2009)
Par trimmer le 07 Décembre 2016 à 14h17
Parfaite, on se sent en sécurité et on profite du panorama (taille des vitres droites!) . Consommation très raisonnable 9.7 l/100. TT imbattable, confortable. Pas trop longue (ma place de par est de 4.90m ! ) bref je l adore et mes enfants aussi ! Le blocage du différentiel arrière est un plus 145000 KM
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Discovery 4 IV SDV6 245 DPF HSE (2011)
Par stet74 le 04 Mai 2015 à 17h43
Pour info : Modele 2011, 85 000 km turbo HS (coté passager).Cout réparation 5300€ avec 20h de main d'oeuvre à 85€ HT/h soit 3250 € de pièce.Assurance panne ne prends pas en charge car c 'est une panne récurante connue du réseau Land Rover.En plus des petits détails moins important mais qui s'additionnent :- boite à gant réfrigérante HS, bouton d'ouverture coffre qui fonctionne une fois sur cinq ( fréquent sur Land Rover), prise USB HSEn bref tout est dans le marketing qui le fait passé pour un véhicule haut de gamme et robuste.
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Discovery 4 IV 3.0 TDV6 HSE (2011)
Par dis97dk le 21 Février 2015 à 00h47
Vehicule a la polyvalence incroyable. Agencement de l'espace de chargement parfaite grâce a la modularité des signes arrières. Le moteur est exceptionnel et la version avec la boite 8 doit être encore mieux qu'avec la boite 6, c'est dire...Conso autour de 10,5. 9l en faisant très attention, 12 en roulant fort et beaucoup plus encore en t'irant une grosse remorque ( 2T9) a un train d'enfer. Une machine a faire le tour du monde,sur route, autoroute, dans la boue, la neige, avec une remorque, sans... Enfin s'il ne tombe pas en panne. Pour ma part 1 moteur change a 32000km, une panne de jauge qui a immobilisé le véhicule, 2 pannes de capteur de freinage qui empêche la mise en route. C'est tout mais c'est déjà beaucoup. Trop.Toutes les pannes ont été prises en charges par Land Rover et le niveau de service de mon concessionnaire ( boulogne sur mer) est excellent. Malgré cela, Je ne vois pas quel autre vehicule pourrait le remplacer?
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Discovery 4 IV 3.0 TDV6 S BVA8 (2012)
Par Pom65kp le 21 Décembre 2014 à 11h00
Sorti enchanté d’un Disco 3 , passé par un Evoque, déçu , petit , conduite peu agréable, revenu à un Disco 4 . Impérial , une machine à faire le tour du monde dans un confort parfait. Polyvalence absolue, de l’autoroute au chemin de terre difficile avec la même efficacité.Une seule panne : un capteur sur le vilebrequin . Arrêt total . obligé d’attendre la dépanneuse. 5 jours au garage . Sous garantie . prise en charge intégrale par LR assistance. Heureusement car la note aurait été salée .
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Discovery 4 IV TDV6 245 DPF HSE (2010)
Par CQM53pm le 21 Juillet 2014 à 15h59
Cela fait déja plus de 3 ans que j'ai le Discovery 4 HSE 245ch en TurboDiesel et il n'y a vraiment pas de critique a faire .. Le seul problème que j'ai et que je n'ai pas changer depuis, c'est l'indicateur pour le réservoir d'essence qui bug et je ne l'ai pas fait réparer. Sinon la conduite, le couple du moteur, la place, le style, la visibilité , etc .. C'est parfait ! Le branchement pour iphone pour mettre de la musique, c'est nikel aussi.J'ai donc commander le nouveau Discovery 2014 avec quelques options en plus et avec le moteur de 256ch.
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Discovery 4 IV 3.0 TDV6 13CV HSE BVA8 (2013)
Par lgrobet le 17 Décembre 2013 à 11h43
Bonjour. Je suis nouveau propriétaire d'un land rover discovery 4, livré neuf à la mi-octobre 2013. Il s'agit d'une version HSE 3.0 TDV6 de 211CV, 7 places avec quelques options. C'est un véhicule très polyvalent, pratique et agréable pour les trajets en famille (et en ce qui nous concerne avec un grand chien), et adapté à des besoins de remorquages réguliers. Il totalise à ce jour +/- 6000 Km. Je partais confiant en la qualité et fiabilité de la mécanique car c'est le quatrième ensemble moteur/BVA de ce type que j'utilise (jaguar S-type 2,7D BVA6, jaguar XF 2,7D BVA6, jaguar XF 3.0D, BVA6). Le look très cubique est bien sûr particulier (affaire de goût), mais le confort, la qualité de fabrication, le luxe de l'habitacle, le sentiment de sécurité, les capacités de franchissement, de chargement et les aspects pratiques constituent un package indiscutablement exceptionnel. Consommation moyenne (conduite calme, relief accidenté, mixte route/ville): 9,2 litres. La BVA 8 et les améliorations moteur sont efficaces à ce point de vue, car malgré un poids bien plus conséquent (2,7 tonnes), la consommation est quasiment identique à celle de ma S-type utilisée dans les mêmes conditions. Cependant, la consommation sur autoroute est très dépendante de la vitesse, vu le profil très moyennement aérodynamique de l'engin. Le roulis, bien que maîtrisé, est suffisamment marqué pour inciter à une conduite calme sur les routes en lacets. Malgré le poids, le couple conséquent associé à la réactivité de la boîte permettent des démarrages et des accélérations plus que suffisants, voire étonnants pour cette version moteur "dégonflée" à 211 CV. Il est évidemment prématuré de parler fiabilité à ce stade, mais j'espère qu'elle sera aussi bonne que celle de mes jaguar (je possède encore ma S-type). Bref, la famille (et le chien), est enchantée, et si c'était à refaire, je signerais à nouveau sans hésiter!
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