VOS 26 AVIS Bmw X3 G01

Moteur bruyant. Finition en dessous des concurrents (Audi Mercedes bien meilleurs). Casse moteur à 20000 kms. Mal insonorisé Mauvais confort (sièges inconfortables) Boîte auto presque ok mais moins réactif que la boîte s-tronic d’une Audi a6 que j’avais auparavant. GPS au design catastrophique, difficile à lire et pour se repérer sur la carte Coffre trop petit pour cette taille de véhicule et peu logeable.

Bonjour Véhicule de fonction acheté neuf en Juin 2022. Après 43000 kms, ce véhicule est une déception. Le confort est très ferme malgré une configuration standard (jantes de 19 pouces sans runflat) et le véhicule est très bruyant. J'ai depuis le début beaucoup de bruits de roulement et de résonnances importantes sur autoroute mais BMW considère le véhicule comme conforme. Le véhicule est sensible au vent sur autoroute ce qui rend la conduite pas toujours sécurisante. Je ne parle pas de l'équipement indigent pour un véhicule facturé 65000€. J'avais précédemment une volvo XC40 T5 recharge. C'était un autre monde en terme de confort et silence et de finition. Sinon, il y'a quand même quelques points positifs. Le moteur est performant et relativement silencieux. Sa sonorité est même relativement agréable pour un 4 cylindres. Le véhicule est facile d'accès et logeable. La direction est douce et précise et la consommation relativement raisonnable par rapport au niveau de performances sans égaler un diesel toutefois (7,2L/100 sur 43000 km dont 7000 km réalisés en electrique). Malheureusement, le niveau sonore des trains roulants rend le véhicule désagréable ce qui n'est pas acceptable à ce niveau de prix.

Un très bon moteur et un bon confort gâché par une électronique de bord minable. L'ergonomie et le maquis des options de l'interface utilisateur semblent avoir été conçus par un stagiaire de niveau brevet. J'ai acheté ce véhicule en pensant pouvoir utiliser CarPlay mais BMW s'obstine à mettre des obstacles sans fin pour rabattre ses clients vers son propre système boiteux. La reconnaissance vocale de BMW est pathétique (comparée à celle du SmartPhone). Les options de connections du téléphone laissent pantois l'informaticien que je suis (et qui en général n'a aucun problème avec l'informatique). BMW ferait bien de s'inspirer des interfaces d'Apple ou de Google (réputée elles) et de les adopter ou de sous-traiter à 100% à ces compagnies. Par ailleurs, les options de sécurité (freinage d'urgence) ne sont actives qu'en mode parking, où elles sont d'ailleurs inefficaces car un brin d'herbe mal placé déclenche un freinage immédiat.

Voiture de 2017 acheté avec 80000km en 2022, consommation entre 8.5 et 9L/100Km, livraison de la voiture avec un pneu crevé, rive pop dans le pneu AR :( - Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, software a mettre à jour et mise à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 3 jours après, Modif réalisé : repartions du pneu, changement des plaquettes et disques AV 4mm de voilage, Mise à jour du software. Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour vibration, pneu se dégonfle en 2 jour, software a mettre à jour pour android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas. Récupéré 4 jours après, Modif réalisé : Repartions du pneu joint de valve qui fuit, changement des plaquettes et disques AR 8 mm de voilage, Mise à jour du software pour Android auto. Modif Non réalisé : Appel teleservice et essuie-glace AV. Après 1 semaine, le véhicule est de retour au concessionnaire BMW pour software à mettre à jour pour Android auto, essuie-glace AV HS, Appel teleservice ne fonctionne pas, télécommande ne tien pas la charge +3 jour. Récupéré 2 jours après, Modif réalisé : Changement essuie-glace AV. réponse pour la télécommande : il faut charger la télécommande tous les 2 jours pour ne pas avoir de problème. Modif Non réalisé : Appel teleservice et pas d'Android auto. A voir avec le SAV BMW, le concessionnaire ne peut rien faire. Android auto n'est pas compatible avec les versions X3 G01 de 2017 jusqu’à mi 2018, appel teleservice pas de réponse. Durite d'alimentation de gasoil manger par un rongeur (370€). Aujourd'hui 85000 Km, Je ne pense pas reprendre de BMW après ce X3, j'avais avant une autre BMW durant presque 10 ans sans aucun problème.

Belle mécanique gâchée par une ergonomie électronique infâme. Quelques exemples: BMW permet d'entrer sa destination via son site connectedDrive afin de pouvoir prendre la voiture plus tard et s'y rendre; la voiture ne propose pas cette destination directement ni ne l'enregistre automatiquement. L'utilisation de l'option CarPlay (et donc de Waze) est impossible si l'on a eu le malheur de connecter une seule fois son téléphone en bluetooth. Si l'on a entré une adresse de domicile approximative et que l'on veut la détruire, c'est impossible (NB: je suis informaticien…). Le site de support BMW s'engage à vous aider et vous rappeler mais ne le fait jamais…

Ayant ce véhicule depuis quelques mois maintenant, je me permets de faire une critique la plus objective possible. J'ai cette voiture de fonction que j'utilise pour tout type de trajets, par toute saison. Pour donner mon avis en résumé : je n'aime pas cette BMW et je n'achèterai jamais ça. Beaucoup de points me freinent et en voici une liste : 1 - Tout est DUR : La suspension est dure, la boîte de vitesse n'est pas douce au passage, les sièges sont ferme, la direction est dure, et surtout elle n'est pas naturelle... je dois me battre constamment sur autoroute car impossible de faire aller la voiture où je veux, l'assistance électronique renvoie au volant de fausses informations et rend la conduite bizarre. Au final, ce X3 a un caractère de sportive, plutôt cocasse pour un SUV diesel... 2 - L'ergonomie à la ramasse : le volant est petit et ses commandes ne sont pas logiques, les boutons de ventilation/clim sont petits et hors de portée, le réglage des sièges (manuel) est limité, mes jambes touchent la colonne de direction, les boutons au comodo sont durs à presser, 3 - L'équipement de base assez pauvre et qualité/style intérieur bof pour une voiture de segment moyen/haut : Sujet subjectif mais je trouve la qualité des matériaux assez mauvaise pour une marque de ce standing et un prix pareil. Les boutons en faux aluminium sont tristes, du plastique partout, les comodos pas agréable, le compteur moche et surtout : pas de sièges chauffants de série ! ni d'antibrouillards à l'avant... 4 - Possibilités de personnalisation limitées : les modes de conduites ne sont tristement pas personnalisables, sauf en mode confort ou sport (super...). Les compteurs ne sont pas modifiables, les boutons non plus...

Véhicule relativement économique et bien moins polluant qu'on ne veut bien le dire... Suis également propriétaire d'un véhicule électrique ET j'affirme qu'on nous ment sur le soit disant coté écologique de ce dernier...!! A bon entendeur. Mon regret : ne pas avoir passé le cap du 190 cv. Le 3.0l eut été bien...!!! J'aurais aimé que le logiciel de l'écran soit évolutif et accompagne les évolutions des derniers modèles.

Je viens de "troquer" mon BMW X3 F25 35d 313ch SportDesign de 2012 qui totalisait 125 000kms contre un X3 G01 M40i 360ch. Roulant en BMW diesel depuis 1987, retourner à un moteur essence nécessite de revoir un peu son style de conduite... Le "6 en ligne" essence est fabuleux mais son homologue diesel bi-turbo ne démérite pas pour autant avec un couple de 630Nm contre 500Nm pour le M40i... ce qui est déjà considérable... on en conviendra. Le M40i, et plus généralement le X3 G01, est une voiture fantastique mais si dans l'ensemble on enregistre des progrès dans de nombreux domaines par rapport à son aîné le F25: design, finition, équipements, etc..., J'ai néanmoins noté que BMW, comme tous ses concurrents, même "premium", est victime de la mode et de la réduction des coûts de fabrication. Je citerai: - seul le rétro extérieur du conducteur est photosensible, contre deux auparavant; - les portes AV disposent de seuils aluminium (version M) mais pas l'AR comme sur le F25; - le commodo de clignotants est redevenu "standard" alors qu'il était à impulsions sur le F25; - le lecteur de CD/DVD a disparu même en option; - le bandeau gris dans la partie supérieure du pare-brise n'est plus disponible même en option; - les compteurs numériques sont moins lisibles que les anciens à aiguilles. Quid de la fiabilité et du coût d'un éventuel remplacement?... - le confort d'amortissement est en retrait (même avec la suspension pilotée): la faute au diamètre des jantes qui est passé de 18" à 20"... Hormis ces quelques réserves, j'ai le sentiment de posséder un des derniers SUV conçus dans la tradition des moteurs 6 cylindres essence BMW. En effet, les normes délirantes en matière de dépollution des moteurs thermiques (future Euro 7) signeront à très court terme l'arrêt de mort de ce type de motorisation. D'ailleurs les malus appliqués par nos gouvernants autophobes nous forceront à nous diriger vers des modèles électriques ou vers des hybrides rechargeables qui mentent sur leur bilan carbone en profitant d'une norme WLTP qui ne reflète en rien la réalité. Nombreux d'ailleurs sont les propriétaires déçus qui retournent leur PHEV en concession. Les constructeurs français (DS avec son DS7 Crossback par exemple...) en profitent et échappent ainsi au gros malus concocté pour les belles allemandes... Dans ce contexte, je pense que je conserverai longtemps mon beau X3 m40i!

Ayant ce véhicule de fonction depuis environ 4 mois, j'ai pu me faire une idée sur le modèle. Premières impressions plutôt bonnes, la conduite est facile à prendre en main, agréable à emmener, qualité intérieur bonne, technologie embarqué vraiment efficace. Puis avec le temps, des petits détails commencent à apparaître et vraiment me déranger pendant la conduite : 1 - TOUT est dur sur cette voiture : la suspension est trop ferme, les sièges sont durs, la direction est dure, la transmission n'est pas douce ni souple, le moteur est vif. En fait, la voiture a un caractère sportif, ce qui est plutôt cocasse pour un X3 diesel. 2 - L'ergonomie que je trouve à la ramasse : sièges limités dans les réglages, mes genoux touchent la colonne de direction sous le volant quand je veux freiner (je ne fais qu'1m84), volant pas agréable en main (diamètre trop petit, et branches trop fines), les boutons, l'écran, le rétroviseur central sont hors de portée, les boutons de commandes de ventilation sont tout petits et pas utile à utiliser, la commande de l'écran central n'est pas intuitive, les commandes au volant ne sont pas logiques. 3 - L'intérieur que je trouve indigne de BMW (subjectif) : Oui l'assemblage est au point, rien ne bouge, rien de fait du bruit, tout à l'air solide. Par contre le design n'est franchement pas terrible : les boutons sont moches, le compteur est abject, beaucoup de plastiques, faux chromes, accoudoir central… 4 - Le manque de personnalisation : Les 3 modes de conduites ne sont pas très personnalisable, le style du compteur ne peut pas être changé, les raccourcis au comodo non plus. Dommage car chez Volvo et VW, il y a énormément plus de possibilités...

J'ai effectué 26000 km avec ce x3 g01 20d sport 190cv. Cette voiture est très agréable à conduire, très silencieuse (double vitrage à l'avant), très souple. J'ai choisi une finition sport pour le look, mais j'ai eu peur qu'elle soit trop ferme. J'ai donc minoré l'option suspension sport (qui est de série sur cette finition) pour avoir la suspension confort, et j'ai été très surpris par sa souplesse sur dos d’âne, nid de poule ... Par contre je m'attendais à avoir moins de roulis, donc je regrette de ne pas avoir choisi la suspension piloté pour ne pas avoir à choisir entre le confort et la stabilité. La qualité de l'habitacle est vraiment digne d'une premium. La tenue de route est impeccable, même à vive allure ou sur route mouillée. Elle consomme 7-8 litres de gasoil aux 100 km. Par contre les pneus avant ont une usure à 100 % quelques cm sur l'extérieur alors que le reste de la bande de roulement et les pneus arrières sont usés à 60-65 %. 68000 euros (tarif - 9%) pour cette voiture très bien équipée (tête haute, régulateur adaptatif, semi autonome, double vitrage, attelage électrique, ouverture et fermeture coffre avec le pied, ouverture porte sans clef ainsi que le démarrage de la voiture, grand écran bien sûr, sièges ventilés caméras, jantes 20 pouces, phare-pleins phare auto, ... Si c'était à refaire, je prendrais la même mais avec la suspension pilotée et pourquoi pas le 6 cylindres même si 190 cv suffisent amplement pour doubler rapidement!!