VOS 49 AVIS Lexus Ct

J'ai acheté ma ct 200 en 2016, elle n'avait pas encore 5 ans. Elle avait toujours été révisée par un garage lexus. Dès le 1er mois, il a fallu changer un ampli électrique pour que l'écran puisse fonctionner (1600€ pris à 75% par lexus). Puis en décembre dernier, elle a ne s'est plus allumée, seul le voyant clignotant rouge restait actif. Panne de calculateur d'immobilisation de véhicule (1800€, dont 94,80€ pris en charge par lexus !!!!)... trop de pannes en 2 ans pour en dire du bien !!!

après avoir longuement hésité, j'ai opté pour la CT 200h. Je regrette ma décision pour plusieurs raisons: je fais 15000km par an dont la moitié sur autoroute. La consommation réelle n'a rien à voir avec celle annoncée. Ma moyenne est de 6,3 litres contre 3,8 litres annoncés. La voiture est très bruyante en phase d'accélération. En côte, c'est juste intolérable. On dirait un aspirateur! Autre point faible : la radio qui ne capte pas RTL2 sur la moitié de Paris, ni les radios locales des grandes villes. Mon concessionnaire m'a dit que c'était normal puisque dès que la réception n'est pas optimale, le système "déconnecte" purement la radio. Dernier point : la poignée passager a été recollée dès livraison de ma CT parce qu'elle me restait dans la main. Pour une voiture de ce prix, c'est juste inadmissible d'avoir tous ces problèmes. Sinon, les concessionnaires sont très aimables, c'est déjà ça. Celà fait 3 mois que j'ai ma voiture et je l'ai déjà mise en vente. Je retourne à mes premières amours : Audi

Grosse grosse déception : message d'erreur de la batterie hybride à 100000 km. Après diagnostic chez un garagiste agrée pour le faire : la batterie hybride est à changer. À 100000 km à peine ! Coût : 4000 euros ! Certes, la voiture a été achetée d'occasion et nous vivons à La Réunion, mais pour des véhicules réputés haut de gamme être ultra fiable, cela ne devrait pas arriver. La réputation de Lexus en prend un coup ! Si vous résidez en outre-mer, où ce type de problème est récurrent comme me l'expliquait le garagiste en question, l'achat d'une Lexus est à éviter coûte que coûte !

Heureux propriétaire d'une CT200H Sensation avec option cuir / jantes 17 et vitre teintées, c'est ce que je pensais être en sortant de l'éco concession Lexus de Charente maritime en Mars dernier. Erreur conséquente, je suis bien le propriétaire, mais heureux est un bien grand mot. Je possédais une Prius II, et fervent défenseur de l'hybride je m'apprêtais à acheter la Prius III, quand j'ai soudain découvert l'existence d'un modèle à venir, équivalent à la Prius, mais chez Lexus ! Admirateur de longue date du savoir faire Lexus en terme de voiture de luxe, j'étais soudainement comblé par l'offre de Lexus qui me permettais enfin d'accéder à un rêve longtemps irréalisable, je saute donc sur l'occasion et commande une CT200h Sensation blanche intérieur noir avec l'option cuir et le pack design (jantes 17 et vitre teintées). L'engin est cher, mais il est beau ! Après 5 longs mois d'attente, je suis invité chez Lexus pour prendre livraison de la 3eme CT200H de la concession. Petit cérémonial qui me gonfle, mais enfin je peux repartir avec mon bolide économique ! Les premiers tours de roue se font dans le calme, la tenue de route est bonne, le comportement très sécurisant, et malgré une certaine raideur la voiture est très confortable quelle que soit la vitesse de croisière ou l'état de la route empruntée. Malheureusement, les premiers désagréments arrivent: une consommation bien loin de celle annoncée (il est souvent annoncé une consommation irréalisable par les constructeur, mais à ce point !) 5,6 litres en moyenne, 6 sur rocade autoroute, pour les soit disant 4,2 annoncées, soit juste 1,5 litre de plus, et donc une conso plus élevée que ma Prius II.. Et la présence de trois modes de conduite (eco / normal / sport) dont l'utilité n'a nullement étée expliquée, et encore moins prouvée lors de la conduite. Ensuite en terme d'équipement, je vous épargne le régulateur toujours aussi mal foutu et la climatisation incapable de réguler, qui est le cas de la majorité des Toyota, mais je me rend compte que sur une auto à 36 000e je n'ai pas les rétroviseurs rabattables électriquement, belle surprise. Pour finir, elle a aujourd'hui 15000 kilomètres, les plastiques du tableau de bord s'abiment déjà au simple contact de mon iPhone (pourtant posé à sa place) et de ma ceinture, je suis relativement déçu. Je concluerais sur le fait que j'aurai mieux fait de prendre une Prius III toutes options qui m'aurait coutée moins cher mais aurait été tout aussi bien. (ps : et je ne parlerais pas du service Lexus, moyennement inquiété par la satisfaction de leur client quand ils vendent une voiture surconsomatrice.)

Je suis passé d’une prius à la CT version toutes options La qualité est au rendez vous. Les matériaux sont de bonnes factures. Par contre, les rangements se font rares (il n’y en a aucun pour la banquette arrière ) Pour du haut de gamme, il n’y a pas de CarPlay (alors que la Ford de ma sœur de 2015 l’a 😩) Côté route, bon bah...c’est pas la prius 😂 Avec la CT, si vous roulez sur une fourmi...vous le sentez 😂 Un peu déçu de mon achat 😓

Acheté d'occasion voilà un mois avec 37000 kms, et venant d'une prius 3 vendue à cause de sa finition et des bruits de rossignols incessants et du confort moyen du siège, je me retrouve aujourd'hui avec une voiture bien finie, valorisante. J'ai hésité avec une auris 2 mais craqué sur le look intérieur de la Lexus. Le moteur est un copié collé de la prius mais avec UNE SURCONSOMMATION D'ENVIRON 1L5 J'ai commandé une nouvelle monte de pneus ( nano énergie 2) pour essayer de revenir à des valeurs conforme à mes Attentes. (Moins de 5 l) La conduite est nettement plus agréable et sécurisante que la P. Le moteur est plus discret mais donne de la voix lors d'accélérations vigoureuses ce qui n'est pas la vocation de ce véhicule. Et cela ne me gêne pas. Par ailleurs la voiture est très douce, onctueuse à conduire. En prime un Système Hi-Fi a 13 hp d'excellente qualité. Un gps tellement difficile à configurer. Ça prends plusieurs minutes quand il connaît votre destination. Je regrette d'avoir les jantes 17" qui aiment tellement aller se frotter contre les trottoirs. J'ai aussi eu la poignée de porte droite qui m'est restée dans les mains plusieurs fois. Avec une incompréhension de la concession de Melun. ( toyo lexus). La garniture synthétique de porte conducteur se fripe sans raisons valables.... Semblerait que la mousse derrière se dégrade suite a de nombreux appuis de l'ancien propriétaire. J'ai tout de même quelques rossignols ( légers) dans le mécanisme du toit ouvrant. Je ne sais pas si je vais garder ce véhicule. Et aller vers une auris 2 restylee. Je me laisse encore quelques semaines.

excellente citadine, manque de puissance sur route pour les dépassements et en montagne. Consommation donnée 4,2l en réalités je n'arrive pas a descendre en dessous de 5,5 en ville et 6,5/7 sur route malgré une conduite normale. Autonomie trop courte Autrement très bien pour le reste. Agréable à conduire, pas fatiguant. Le rabat des sièges arrières permet de transporter un maximum de choses.

Voiture économique en carburant si l’on accepte les principes d’utilisation du véhicule, à savoir anticiper les zones de freinages en les abordant avec en récupérant un max d’énergie électrique. Vous dosez le freinage pour avoir l’indicateur de récupération d’énergie qui flirte avec le max. Véhicule confortable (suspension comme assises) , bonne tenue de route et économique si réseaux secondaire / nationale / ville. Si vous l’utilisez pour faire beaucoup d’autoroutes alors passez votre chemin. En cause la boîte cvt. Celle-ci est agréable en ville se faisant discrète si vous n’accélérez pas à fond lorsque les feux passent au vert. Elle autorise des accélérations correctes en mode « sport » qui en fait n’a rien de sportif. Les reprises doivent se faire dans ce mode pour les dépassements dès 90km/h. Elle peut alors accélérer correctement au prix d’un bruit de moteur envahissant lié au patinage de cette boîte cvt. Si cela passe encore sur le réseau secondaire, sur autoroute et que vous devez rester à 130km/h en côte ( et plus encore en étant chargé) alors à nouveau même désagrément. C’est d’autant plus regrettable que la voiture est silencieuse en dehors de ses phases de sollicitations intensives. En consommation sur un peu plus de 9000km je suis à 4.5 litres /100km en moyenne selon odb ( rajouter 0.2 à 0.3 l en réel en calculant à chaque plein). Autre défaut le volume de chargement 270 litres ( ce qui la place dans la fourchette basse de la catégorie) et seuil de chargement relativement haut gênant pour charger des objets lourds.

Au départ, très heureuse d'avoir choisi cette Lexus, une belle petite voiture, je pense plus pour femmes. Elle consomme plus que prévu. Un peu dangereuse en ville quand elle passe sur électricité, les piétons ne peuvent l'entendre ...donc faire doublement attention à eux. Pour moi, le coffre un peu petit. Le grand MAIS ... le concessionnaire de Bègles .... pour moi, à éviter totalement pour plusieurs raisons, non vendeur au départ, presqu'impossible d'avoir un rdv pour l'essayer, puis il ne voulait pas me fixer un autre rdv pour voir les prix et les options. J'ai fini par acheter à Paris, sans souci. Premier problème : buée dans le phare arrière (un mois après), deuxième : la toile de coffre n'a pas tenu avec la chaleur de l'été (six mois après). Depuis le début, le GPS ne veut pas toujours fonctionner et le concessionnaire n'est pas capable de m'arranger cela. Quasi impossibilité d'avoir les fiches d'intervention ... MAIS, entretien à Bègles, un seul, cela m'a suffit ... légers dégâts ... on m'a prise pour une imbécile. 800km d'allers-retours et 4 jours de perdus pour la réparation. De plus, très déçue par la réaction de la maison mère à Paris qui me renvoie tout simplement chez ce concessionnaire .... Solution : la revendre, la faire entretenir ailleurs, mais à quelle distance .... Cela m'a gâché tout le plaisir d'en avoir une.

Résidant en Allemagne et ayant possédé une Mercedes classe E de 3,0 diesel j’ai décidé pour des raisons de taxes et de consommation de passer à l’hybride . J’ai donc acheté la Lexus CT car c’est la seule hybride Premium avec une finition à la hauteur . La voiture est certes bien finie , mais certains plastiques et finitions semblent d’un autre âge. Le tout reste très fonctionnel, il n’y a pas de bruits parasites . La boîte cvt est très douce il y règne un silence a bord et pas de vibrations . L’enclenchement du moteur est imperceptible . La hi-fi mark levinson est sublime , possédant divers systèmes audiophiles dans ma maison ( JM Reynaud ..) et également moi même musicien je pense que cette sono est la meilleure dans sa catégorie , je n’ai jamais connu mieux dans une auto Sur autoroute lors de phases d’accélération le moteur se fait entendre mais par la suite il se fait discret en roulant à 130 La conso reste modérée étant donné le poids du véhicule .je suis à 4,6 en mixte 60% autoroute 40% ville Il faut s’habituer à l’hybride qui ne se conduit pas comme une autre afin d’économiser du carburant. Il s’agit de lancer la voiture franchement et de la laisser rouler en électrique. Il y a par contre certains détails moins plaisants : il n’y a pas de clignotant d’autoroute , les affichages de clim , les commandes de sièges chauffant semblent d’une autre décennie ..