L'ambiance s'est quelque peu alourdie au sein d'un paddock de Superbike qui se prépare, ce week-end, à se retrouver du côté du site de Donington. Une zone géographique qui n'est pas spécialement baignée par le soleil si bien que l'on risque bien de voir resurgir les soucis vécus en Italie.
Omniprésentes en tout-terrain, les protections cervicales prennent désormais une orientation « street » à l'image de la version présentée par Scott. Nous en avons fait l'essai. Pour la petite histoire la naissance de ce type de protection germa en 2001 dans la tête d'un certain professeur Leatt.
SW-Motech succombe à la déferlante des sacoches de réservoir permettant de s'affranchir d'un tapis. Le modèle Engage ne fait pas exception et reçoit le système de fixation maison Quick-Lock 1. D'une capacité d'embarquement de 7 litres, l'Engage mise sur différents compartiments facilitant vos recherches.
Décliné en marron ou en noir, le Gizmo ne joue pas l'extravagance mais plutôt le style casual pour séduire le motard ou le scootériste des villes. Ce n'est pas pour autant que cette nouveauté Bering refuse les excursions lointaines ou les balades dominicales.
Vintage dans l'âme avec des piqûres de renfort au niveau des coudes et des avant-bras dans la plus pure tradition des années 70, le Segura Lady Cherry est pourtant bien actuel. Nouveauté 2012, le cuir bénéficie de protections homologuées CE sur les épaules, les coudes et au niveau de la dorsale ainsi qu'une doublure thermique amovible pour garder les filles au chaud.
Pour éviter de vous transformer en tortue lors de vos balades, Bagster vous permet de greffer sur la Panigale une sacoche réservoir. Plus adaptée à un usage pistard qu'à se trainer en ville ou sur route, la 1199 n'en est pas moins une machine qui refuse l'exercice.
Lookée moto sans pour autant avoir les mêmes prétentions qu'un équipement deux-roues, la basket Fly sera plus sécu qu'une chaussure de sport… mais à peine. Montante, avec une fermeture par lacets de type « fast racing » et ajustement par pattes Velcro® évitant de se prendre les pieds dans les repose-pieds, la All One sera plus à son aise à la terrasse d'un café que lors des balades moto.
CL Brakes met à la vente des plaquettes racing capables, si l'on en croit le français, d'offrir sur la piste des performances haut de gamme à faible ou haute température. Uniquement réservées pour une utilisation sur circuit, les C60 devraient proposer un excellent grip, une bonne réactivité et ce pour la majorité des machines présentes sur le marché, MV Agusta F3 compris (pour retrouver l'essai de l'italienne, c'est ici).
AGV joue à fond la carte du vintage avec un jet ultra branché. Le RP60 propose le strict minimum. Ici pas d'écran, encore moins solaire, pas de prédisposition pour un système de communication. Non rien que le minimum on vous dit ! ! Cependant l'italien ne joue pas les rustres et n'oublie pas le confort avec la présence de tissu traité hypoallergénique.
RXR Protect revient aujourd'hui dans nos colonnes avec une vidéo on ne peut plus explicative. C'est David Schuller, patron de la marque, qui nous propose une petite démonstration des avantages de la technologie ASA (sur le modèle Strongflex ) comparée à une dorsale dite traditionnelle faite de mousse et de plastique… les images parlent d'elle même.
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