Les constructeurs l'ont bien compris depuis l'exemple éclatant d'Harley Davidson que Ducati a su aussi décliner très vite à son avantage, que les produits dérivés légitimaient non seulement un salvateur sentiment d'appartenance propice à la fidélisation mais aussi une source de profits non négligeables à l'heure des comptes.
L'occasion était trop belle de faire le parallèle avec un succès cinématographique actuel, dont on dit que les résultats dépassent le dernier triomphe en date des salles obscures tricolores, « La grand Vadrouille ». Et si vous aimez ces virées, allez donc faire un tour du côté de Seclin, près de Lille, où s'est ouvert le plus grand Spidi Store de France.
La Suzuki GSR n'est pas tout à fait nouvelle mais le fabricant italien d'échappement est en train de concevoir un double échappement développé pour le petit roadster. Il s'agit de la gamme "SP series" que Akrapovic va adapter au GSR des millésimes 2006 à 2008.
Pour une fois, Yoshimura n'aura pas été le premier à dégainer un silencieux adaptable à la nouvelle 1000 CBR-RR 2008. Mais le fabricant japonais n'a pas oublié cette hypersport dans son catalogue. C'est le R-77 qui a été adapté sur la Honda entièrement revu cette année.
C'est officiel et c'est sur le site de la catégorie qui ne l'est pas moins. FG'Sport, la structure des frères Flammini qui s'occupe des intérêts de l'ensemble de la discipline Superbike, lance son appel d'offre en direction des manufacturiers, afin que ceux-ci se portent candidat pour devenir l'unique fournisseur du paddock.
Présenté au dernier salon de Milan début Novembre, Schuberth, la marque « premium » allemande a présenté le S1 PRO : le casque moto le mieux insonorisé à l'heure actuelle. C'est le résultat d'un long développement porté sur l'aéro-acoustique, additionné à un extraordinaire aérodynamisme, spécialement à grande vitesse.
La compétition est-elle un rêve inaccessible ? Le team Dafy Moto Cognage Endurance a décidé de se poser cette question hautement existentielle pour apporter une rafraîchissante réponse négative, ainsi qu'il le démontre en alignant ce week end, au Mans, une Yamaha R1 frappée du numéro 37.
Pour cette trentième édition des légendaires 24h du Mans, Matthieu Lagrive, ci devant triple Champion du Monde d'Endurance, se verrait bien enfin remporter une épreuve qui se refuse obstinément à lui. Toujours sociétaire de l'expérimenté team SERT, cette année sera pourtant peut être la plus difficile pour concrétiser.
La pratique du stunt est un art difficile et celui qui s'y exerce s'expose à de nombreux risques. Ainsi, dans ce milieu, il n'est pas rare de rencontrer certains passagers avides d'adrénaline et prêts à tout tenter pour peu qu'ils s'enivrent d'une émotion débordante.
C'est fait, le bras droit qui le faisait tant souffrir depuis le début de la saison a été opéré, quasiment à peine le podium victorieux d'Estoril descendu. Il faut dire que le prochain Grand Prix, en Chine, est le 4 mai. Pas de quoi chômer, donc, lorsqu'il s'agît de se faire charcuter.
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