En direct - EICMA 2018 - Vespa GTS 300 HPE : plus puissante
Damien Lachaize , mis à jour
Les nouveautés affluent au sein du groupe Piaggio, mais cette fois, au tour de Vespa d’effectuer une série de mises à jour sur l’ensemble de la gamme GTS. Le fleuron de la marque gagne en modernité, dispose désormais du moteur Piaggio 300 HPE développant 23,8 chevaux. Une version Supertech sera lancée au Printemps prochain munie d’un écran TFT et d’un système de navigation intégré baptisé Mia.
Née en 2003 avec la mise en circulation de deux cylindrées 125 et 200 cm3, la gamme Vespa a gagné ses lettres de noblesse en 2005 avec l’arrivée de la GTS 250 puis des cylindrées jusqu’à 300 cm3. En 2016, le moteur I-Get fait son apparition sur la GTS disponible en 125 cm3. Pour 2019, la célèbre guêpe fait peau neuve ou presque avec une sérieuse mise à jour. Déclinée en 5 versions (GTS, Touring, Super, SuperSport et prochainement Supertech équipée de l’écran TFT)), la nouvelle GTS adopte des feux munis de la technologie Full Led. La face avant présente un carénage retravaillé au centre duquel est incorporée fameuse cravate. Vespa annonce une nouvelle selle visant à améliorer le confort de ses occupants.
Outre la cylindrée 125 cm3 motorisée par le bloc I-Get, la GTS 2019 dispose de la dernière évolution du mono cylindre Piaggio 300 HPE développant une puissance de 23,8 chevaux (soit une augmentation de 12%) pour un couple lui aussi en hausse de 16 % (26 Nm à 5250 tr/mn), ce qui fait de cette nouvelle GTS la plus puissante de l’histoire de la marque.
Le système de navigation connecté MIA, proposé de série sur la version Supertech, sera disponible en option sur le reste de la gamme. Les disponibilités s’échelonneront entre les mois de janvier et mars. La Supertech devrait faire son apparition aux alentours du mois d’avril.
Fiche Technique Vespa GTS 300 HPE :
- Moteur : Monocylindre 4-temps Piaggio HPE
- Cylindre : 278 cm3
- Alésage x course : 75 mm x 63 mm
- Puissance : 23,8 chevaux à 8250 tr/mn
- Couple : 26 Nm à 5250 tr/mn
- Refroidissement : liquide
- Lubrification : carter humide
- Embrayage : centrifuge automatique à sec
- Cadre : caisse en tôle d’acier avec renforts structurels soudés
- Suspension AV : monobras à ressort hélicoidal
- Suspension AR : double amortisseur hydraulique réglable sur 4 positions
- Frein AV : disque en acier ø 220 mm ABS à deux canaux
- Frein AR : disque en acier ø 220 mm
- Pneu AV : Tubeless 120/70-12
- Pneu AR : Tubeless 130/70-12
- Longueur : 1950 mm
- Largeur : 755 mm
- Empattement : 1380 mm
- Hauteur de selle : 790 mm
- Réservoir d’essence 7 litres
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