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Peugeot Motocycles : baisse de tarif sur le Pulsion Active 125

Dans Moto / Pratique

Peugeot Motocycles : baisse de tarif sur le Pulsion Active 125

Peugeot Motocycles vient de dévoiler sa grille tarifaire en vigueur dès ce mois d’avril. Si l’on décortique cette nouvelle édition, on peut remarquer la disparition de certains modèles mais aussi une baisse de prix appliquée sur le Pulsion 125. Voici dans le détail les principaux changements à retenir..

Comme chaque année en cette période printanière, les constructeurs effectuent des opérations commerciales mais c’est aussi le moment d’opérer quelques ajustements tarifaires et de lever le voile sur les nouvelles affectations. Peugeot Motocycles, détenu à 100 % par le groupe indien Mahindra, révèle en prime quelques surprises. Dans un premier temps, la gamme de scooters 50 cm3 passe dans sa quasi-intégralité la norme Euro 5, mais l’on remarque la disparition pure et simple du Citystar (le GT compact reste au catalogue uniquement en 125 dans sa version Active).

Dans la catégorie des véhicules 125 cm3 à grandes roues, seul le modèle d’entrée de gamme Tweet continue d’être commercialisé, en effet, le Belville, lancé en 2017, n’apparaît plus au catalogue. Cet arrêt ne constitue pas vraiment une surprise sur un segment de marché peu prisé en France et, où la concurrence est rude avec le Honda SH et le Piaggio Medley.

Enfin, il faut signaler le changement de prix appliqué sur le Pulsion 125. Le scooter GT, apparu pour la première fois en 2019, et désigné comme le successeur du Satelis, connaît un début de carrière difficile, marqué par une arrivée tardive sur le marché et par la crise sanitaire. C’est pourquoi, Peugeot passe à l’offensive : le Pulsion, dans sa version entrée de gamme baptisée Active (dépourvue du système i-Cockpit de série), enregistre une baisse de tarif de 300 €. Il passe désormais à 3999 €. En revanche, les deux autres modèles Allure et RS restent au prix de 4699 €.

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Commentaires (4)

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Dans le titre Peugeot avec un P majuscule peut-être?

Toujours étonnant que le 400cc maison ne soit installé uniquement dans le Métropolis. Je ne connais pas les volume de vente du Métropolis, mais un investissement dans la conception d'un moteur ce doit être difficile à rentabiliser avec un seul modèle.

Ce moteur est-il vendu à d'autres marques?

Par

En réponse à Altrico

Dans le titre Peugeot avec un P majuscule peut-être?

Toujours étonnant que le 400cc maison ne soit installé uniquement dans le Métropolis. Je ne connais pas les volume de vente du Métropolis, mais un investissement dans la conception d'un moteur ce doit être difficile à rentabiliser avec un seul modèle.

Ce moteur est-il vendu à d'autres marques?

Clairement. Un Pulsion costaud, un p'tit cafe racer en 125 et 400 pourraient être un joli succès.

Par

J’ai acheter le Peugeot Pulsion le 14 Janvier 2021 les prix avait déjà changer...

Par

En réponse à ArnoH28

Clairement. Un Pulsion costaud, un p'tit cafe racer en 125 et 400 pourraient être un joli succès.

Clairement, oui. Quand on a dans sa banque d'organe un 400cc maison, je ne comprend pas pourquoi, il ne tente pas une petite moto.

Au pire une custom/vintage ou un Trail Routier. Les deux sont très à la mode est donc cela fait toujours du volume. Et les deux n'ont pas besoin d'être ultra pointu niveau conduite surtout en 400cc. Les gros amateurs de motos et d'ultra pilotage ne se tournent pas vraiment sur ces produits. Après c'est sur que niveau prix face à la concurence Chinoise comme Mash, c'est difficile. Mais Peugeot dans les 2 roues ont quand même un passé sur lequel s'appuyer niveau marketing.

Une vraie boite de vitesse doit être plus compliquée à concevoir et intégrer qu'un moteur 400cc.

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