Actualité Moto – Aprilia France: La Tuono V4R disparaît. APRC toute !

Qu'on se le dise, la version de base de la Tuono V4R vit ses derniers moments dans les concessions. La teigneuse de Noale ne sera donc plus, à terme, disponible qu'avec son dispositif APRC. Un ensemble électronique dont nous avions pu mesurer toute la justesse et l'efficacité lorsqu'il nous avait été donné l'occasion de faire des ronds à Jerez avec la bluffante RSV4.

Celle-ci s'étant, entre temps, transformée en roadster avec la Tuono, l'évolution était logique et ce d'autant plus que la clientèle privilégiait à l'achat la machine munie des gardes fous capables d'encager la bête enragée. Une tendance qu'a donc adoubé la marque et qu'explique, pour caradisiac.moto, Laurent Videmont Responsable Marketing et Développement Réseau Piaggio France.

« Dans les gènes de la marque Aprilia, il y a entre autre la sportivité et la technologie » déclare Laurent Videmont. « La technologie doit être mise au service du pilote pour lui apporter plus de plaisir de pilotage tout en lui garantissant plus de sécurité. Dans le cas de la Tuono V4 APRC, un roadster sportif, certainement le plus sportif du marché actuel, il nous a semblé indispensable de proposer la Tuono V4 dans sa version la plus aboutie technologiquement, le système APRC développé par Aprilia étant le plus avancé du marché. »

Ainsi, en plus de ce choix technologique, la marque peut faire passer un message de responsabilité et de sécurité: « Grâce à la version APRC, le pilote, en fonction de l'utilisation qu'il va décider de faire de sa moto lorsqu'il monte dessus, a la possibilité de la configurer à sa guise avec les différents modes du système APRC. Il pourra également s'adapter, en toute sécurité, à des condition météo dégradées. »

Une démarche qui connait des prolongements sur circuit: « De plus, en cas d'utilisation extrême sur circuit, c'est la certitude pour tout pilote, quelque soit son niveau, de pouvoir tirer la quintessence de sa Tuono V4 APRC en réalisant de très bons temps avec une forme de tranquillité d'esprit : contrôle du patinage en sortie de courbe, du cabrage à la réaccélération….C'est aussi une demande de nos clients que nous avons écoutés en répondant à leurs exigences. »

Et l'intéressé de conclure: « A noter que nous avons adopter la même stratégie sur la RSV4 qui est uniquement disponible en version APRC. Il y a donc une véritable logique Aprilia. Nous voulons vraiment nous différencier de nos concurrents en offrant un véritable plus aux motards sur un roadster sportif ce qui rend la Tuono V4 APRC incomparable en terme de plaisir de conduite, de performance, de sécurité active. » La Tuono V4 R APRC est affichée au tarif de 13 499 € alors qu'à sa sortie, il fallait débourser 14999 € pour la chevaucher. Mieux, la simple V4R était, à la même période, accessible pour 13 999 €.