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Akrapovic: ligne racing pour Honda CBR125R (2011-2012)

Dans Moto / Equipement

Akrapovic: ligne racing pour Honda CBR125R (2011-2012)

Akrapovic ne s'intéresse pas qu'aux missiles et propose désormais une ligne pour les sportives de cylindrées plus modestes.


Le fabricant slovène propose donc une ligne pour la CBR 125R (2011- 2012) qui devrait permettre de bonifier la petite Honda.


Racing dans l'âme avec son collecteur inox, la ligne adaptable a recourt encore à l'inox pour le silencieux et au carbone pour la flasque. Akrapovic annonce un gain (données non vérifiées) de 0,8 chevaux à 9 500 tr/ min, de 0,7 Nm à 6 300 tr/ min et une perte de un kilo et demi par rapport à la proposition d'origine Honda.


Agrément de conduite, perte de poids mais aussi respect des normes européennes puisque la ligne est homologuée. Ça tombe bien. Il ne vous reste plus qu'à débourser 592 euros et l'affaire sera entendue.


Akrapovic: ligne racing pour Honda CBR125R (2011-2012)

Akrapovic: ligne racing pour Honda CBR125R (2011-2012)


En bref


  • + 0,8 ch à 9500tr/min
  • + 0,7 Nm à 6300tr/min
  • -1,5kg par rapport à l'origine
  • Homologuée CE
  • Prix : 592 euros TTC (public conseillé)

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Commentaires (6)

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Par Anonyme

démesuré pour cet engin qui n avance pas ! autant fabriquer un autocollant a coller sur le pot d origine , ça sera  bcp moins cher pour rouler a 90 kmh en descente ! 4temps = la mort  du 125

Par Anonyme

Bizarre, bizarre, on ne doit pas parler de la même moto car la mienne c'est en montée qu'elle fait 90km/h et sans trop forcer , il est vrai que lorsque l'on aime pas son chien on dit qu'il a la gale !... Pour être plus sérieux je pense que tu es un peux sévère dans ton jugement, que tu n'apprécies pas les 125 d'une manière générale, c'est ton droit le plus absolu. Il es bon de comparer ce qui est comparable ? si tu veux "avancer" un peu plus vite prends une 750 voir une 1000 !....

Par Anonyme

Merci Marcarcor !!!!! je constate que soit il y a 2 types de 125 cbr (car souvent j'ai l'impression qu'on ne parle pas de la même moto-bilette au niveau des perfs), soit il y a 2 types de 125 cbristes....les auto-satisfaits qui aiment la ballade.....ou les fous du guidon frustrés qui rêvent de passer le gros cube. En effet c'est pour ça qu'on fait des match poid plume et d'autres poid lourd en boxe....pour comparer ce qui est comparable. Maintenant  dépenser 500 E pour changer le toussotement d'une bécane a 1500E je vois pas l'interet sauf si c'est pour faire chier les voisins au démarrage....et frimer au feu rouge , faire le même bruit que la 600 d  à côté, alors qu'elle va nous mettre un km dans les mirettes ...je ne vois pas non plus l'interet.... ça fait un peu comme un Yorkshire avec une voix de Pitbull....ça effraie les facteurs mais pas plus!!!!! NB: les motards ....soyez toléwants et pwudents :)

Par Anonyme

moi g une cbr 125 r repsol de 2012 neuve et je la met quand meme a 124km d'origine donc avec un echapement modifier et un boitier je v quand meme gagner 30kh moi ses plus pour le plaisir et la ballade et non pour la grande vitesse mintenant je ne metrais pas 600 boulles pour un echapement

Par Anonyme

Ha et bien la mienne est une version 150 (si si ça existe, même qu'en thaïlande, là où toutes les 125 CBR sont fabriquées, elle ne sort qu'en 150) et elle fait presque 18,7 CV d'origine, du coup l'idée de passer à 20 ou 21 avec un beau pot, sans déteriorer la mécanique, ça ne me déplairait pas...

Par Anonyme

Ma CBR 125 r 2011 La mienne avance plutôt très bien, en règlent bien le kit d'admission, je monte dans les 140 km sent la l'abimer je dirais qu'elle marche mieux. Apres les gens rigoles des motos 125, mais rouler en 600 et rigolo aussi.

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