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Bol d’Or 2010 : le Team Metiss vise la victoire en classe Open .

Dans Moto / Sport

Bol d’Or 2010 : le Team Metiss vise la victoire en classe Open .

Victorieux de la catégorie Open et remportant le prix ESCRA aux dernières 24 heures du Mans, le Team Metiss s'aligne au prochain Bol d'Or.


Avec son train avant inédit - depuis 30 ans (happy birthday) l'équipe de Jean-Bertrand Bruneau (JBB) démontre le bien fondé d'un schéma de suspension et de direction présent en Formule 1 basé sur la triangulation - et compte bien le faire savoir en empochant le Bol (classe Open) avec au guidon de la numéro 45 Emmanuel Cheron, Cyril Huvier et Christophe Michel.


Atouts de la technologie selon JBB


  • Usure minimale du pneu avant.
  • Aérodynamisme et refroidissement améliorés et vitesse de pointe améliorée.
  • Stabilité au freinage.

Pour conclure, notons que la JBB est toujours dans le haut du classement alors qu'elle n'utilise qu'un moteur de série…


Bol d’Or 2010 : le Team Metiss vise la victoire en classe Open .


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Commentaires (8)

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Par Anonyme

C'est courageux de leur part, mais si c'était si efficace il y a trente ans que ça serait en motoGP...

Par Anonyme

salut la remarque si dessus révèle la vision de s motards( sans vouloir ètre déqobligeant). En effet le milieu moto est très conservateur. rappelez vous la elf les 1ères bmw avec télélever Si jbb avait les moyens c'est sur leur  produit aurait franchi le cap de la production. Imaginons une moto avec chassis minimaliste style roadson ou Briten avec fourche jbb et moteur..........................................VOXAN Bon là c'est moi le pékin moyen utopiste.

Par Anonyme

Si c'était efficace, ils auraient gagné des courses... Ah ben mince, ils ont gagné Le Mans cette année en finissant à une très belle place au scratch, en faisant faire des tout droits à des teams officiels qui n'arrivaient pas à les prendre au freinage :ange: :lol: . Le frein principal, outre celui des idées reçues, est peut être justement celui de l'industrialisation : dur de communiquer pour une grande marque sur une moto vainqueur d'une grande course mais n'utilisant pas une fourche télescopique qui équipe 100% de sa gamme. Ca rappelle un peu le scooter à 3 roues Piaggio, risé au départ, et maintenant meilleur vente de scoot en France...

Par Anonyme

On ne parle pas de moyens pour une production de serie, ici  c'est de la compétition avec des chassis proto. En serie il y a déjà eu quelques originalités, Yamaha GTS, Gilera 125, Bimota Tesi, etc. Mais ne croyez pas que des enseignes comme Ohlins, Showa, Kayaba, Marzzochi, Whitepower, n'y ont jamais pensé sous pretexte de conservatisme...

Par Anonyme

la fouche téléscopique c'est nul vive les bimota 3D ou encore cette moto mais les fouches normal sa vaut rien  

Par Anonyme

Excusez-moi d'avoir élevé le débat... je m'aperçois que la partie commentaire de Caradisiac Moto restera la fosse septique du site. Inutile de répondre car je tire la chasse !!!!  Adios !!!

Par Anonyme

Oh non, pas déjà ! Tu nous manqueras, on a toujours besoin de personnes prêtes à discuter, voire à débattre, POURVU qu'on reconnaisse la supériorité de leur raisonnement. Pffffff, bon vent.

Par Anonyme

MOI perso je pense que vu leur budget c est deja tres beau apres le moteur et de serie(et que les pilotes ne sont pas des rossi) donc pour finir dans le top 10 au mans avec de tres bon chrono c est que le systeme jbb apporte quel que chose, je connais un peu le systeme car je sui un de leur plus grand fan et donc il faut tenir compte qu il y a plei de probleme et surtout avec les freins. MOI JE LEUR  SOUHAITE BONNE CHANCE . ET DANS POURIR UN MAX MIKO

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