En direct d’Eicma 2016 : Honda CBR 650 F

Tout comme son frangin roadster, le CBR 650 F n'avait pas été retouché depuis quelque temps. Celui qui est le bon mélange entre confort, accessibilité et sportivité, il revient pour 2017 avec un restyling en douceur et la norme Euro4.

La famille CB 650 suit donc de près la famille CB 500 avec une mise aux normes obligatoire et des choix stylistiques plutôt faite en douceur. Il faudra aller chercher dans les détails les évolutions de ce CBR avec une face avant qui perd un peu ses rondeurs, un pot d'échappement qui change de look, une boucle arrière qui s'affine un peu et le passage du feu arrière au blanc LED. La face avant dissimule une prise d'air sous le phare.

Les carters du moteur 4 cylindres se part d'un coloris doré qui le met vraiment en valeur. Il passe en Euro4 et gagne 4 chevaux placés dans les hauts régimes et passe donc la barre des 90 chevaux avec 91 chevaux à 11.000 tr/min. C'est surtout l'optimisation du flux d'air entre l'admission et l'échappement qui fait ce gain de puissance. Le couple aussi évolue avec maintenant 64 Nm à 8.000 tr/min. Comme la CB, le CBR a désormais une nouvelle fourche Showa Dual Bending Valve (SDBV) de 41 mm et les étriers Nissin, 2 pistons. La boîte de vitesses a été raccourcie sur les rapports 2,3,4 et 5.

Le mot de M. Sadataka Okabe, responsable du développement de la CBR650F 2017 :

“La CBR650F a trouvé sa place auprès de ceux qui voulaient un style sportif et des performances sans pour autant faire de compromis ou de dépenses excessives. Avec cette nouvelle machine, notre but était d'offrir encore plus de plaisir de pilotage sans sacrifier la facilité ou les aspects pratiques. Le moteur délivre toujours de bonnes valeurs de couple à bas régimes mais se montre désormais plus vigoureux, avec plus de puissance dans les tours. La dernière génération de fourche SDBV améliore le comportement de la partie-cycle tandis que le style est nettement plus dynamique, dans l'esprit CBR, offrant quelque chose d'unique dont le moteur est vraiment la vedette.”

Fiche technique :

- Moteur : 4 cylindres en ligne, 4 temps, double ACT et 16 soupapes, refroidi par eau

• Cylindrée : 649 cm3
• Alésage x Course : 67 x 46 mm
• Rapport volumétrique : 11,4 à 1
• Puissance maxi. : 91 cv (67 kW) à 11 000 tr/min (95/1/EC)
• Couple maxi. : 64 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)
• Capacité d'huile : 3,5 litres
• Alimentation : Injection électronique PGM-FI
• Allumage : Digital avec avance électronique
• Démarrage : Électrique
• Batterie : 12 V/8,6 Ah
• Alternateur : 343 W
• Embrayage : Multidisque en bain d'huile, commande par câble
• Boîte : 6 rapports
• Transmission finale : Chaîne à joints toriques
• Cadre : Double poutre acier
• Suspension avant : Fourche Showa SDBV ø 41 mm, débattement 120 mm
• Suspension arrière : Monoamortisseur réglable en précharge (7 positions)
• Roues : jantes de 17" en alliage
• Pneu avant : 120/70 ZR17 58W
• Pneu arrière : 180/55 ZR17 73W
• Frein avant : Double disque hydraulique ø 320 avec étriers 2 pistons, antiblocage ABS
• Frein arrière : Simple disque hydraulique ø 240 avec étrier simple piston, antiblocage ABS
• Dimensions (LxlxH) : 2.110 x 775 x 1.145 mm
• Empattement : 1.450 mm
• Angle de chasse : 25,5°
• Hauteur de selle : 810 mm
• Garde au sol : 130 mm
• Poids en ordre de marche : 213 kg
• Réservoir : 17,3 litres
• Consommation : 4,76 1/100 km