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En direct d'Intermot : Kawasaki Versys 650

Dans Moto / Salon

En direct d'Intermot : Kawasaki Versys 650

La Versys fait peau neuve pour 2015 et offre pour l'année prochaine quelques améliorations. L'essentiel est esthétique. Une face avant complètement refondue, un petit up coté couple dans les hauts régimes, et une refonte côté suspensions et freins.


Ce n'est pas juste pour Kawasaki, les photos ne rendent jamais justice aux motos. Elles sont toujours plus sympas à voir en vrai que sur des clichés. La refonte de la Versys 650 a été voulue pour mettre plus en avant « l'ADN sportif de la gamme Kawasaki » et sans oublier la polyvalence. Pas de changement sur la fiche technique, il faut voir ça davantage comme des optimisations.


En direct d'Intermot : Kawasaki Versys 650


Sur la forme, le trail montre une bouille un peu aplatie mais agréable à l'œil. Dans les faits on retrouve une bulle réglable sur 60mm, la correction de la forme du réservoir pour optimiser le maintien et qui passe à 21 litres, elle hérite du tableau de bord de l'ER-6 et de nombreux accessoires seront disponibles pour le voyage.


Pour la motorisation pas de changement, on garde le bicylindre en ligne 4-temps de 649 cm3 qui sera disponible en 69 et 48 chevaux. Il reçoit juste un travail sur les hauts régimes pour augmenter le côté sportif.


En direct d'Intermot : Kawasaki Versys 650


Sur la partie cycle, les suspensions de 41 mm sont en fonctions séparées, ce qui permettra de faire ses réglages sur les tés de fourches. Les freins sont également revus avec l'apparition de nouveaux étriers, plaquettes et maîtres cylindres. Le frein arrière passe à un disque de frein de 250 mm.


En direct d'Intermot : Kawasaki Versys 650


Pour les prix, nous sommes sur environ du 7099 euros/7699 euros (ABS). La dispo sera sur janvier 2015.


Coloris : Noir/Jaune/Blanc


Fiche Technique

  • Moteur: Bicylindre en ligne 4-temps à refroidissement liquide
  • Cylindrée cm³ : 649 cm3
  • Alésage x course: 83.0 x 60.0 mm
  • Taux de compression: 10.8:1
  • Puissance maxi : 69 ch 51.0 kW / 8,500 tr/min
  • Version bridée : 48 ch 35.0 kW / 7,900 tr/min
  • Couple maxi : 64.0 N.m 6.5 kgf.m / 7,000 tr/min
  • Distribution : DOCH, 8 soupapes
  • Type d'alimentation: Injection : ø38 mm x 2
  • Allumage : Digital
  • Démarreur: Electrique
  • Lubrification: Lubrification forcée, carter semi sec
  • Cadre : Type Diamond, acier haute densité
  • Angle de chasse/chasse : 25 /108 mm
  • Débattement avant : 150 mm
  • Débattement arrière : 145 mm
  • Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W)
  • Pneu arrière : 160/60ZR17M/C (69W)
  • Angle de braquage gauche / droite : 35 /35
  • Boite de vitesses: 6 vitesses
  • Transmission finale : Chaîne
  • Embrayage : Multidisques à bain d'huile, commande manuelle
  • Frein avant: Deux disques en pétales semi-flottants de 300 mm, étriers double pistons
  • Frein arrière : Simple disque en pétales de 250 mm, étrier simple piston
  • Suspension avant : Fourche inversée de ø41 mm avec ajustement de la détente sur le tube droit et ajustement de la précharge sur le tube gauche
  • Suspension arrière : Monoamortisseur déporté avec réglage de la précharge par molette séparée
  • Dimensions (L x l x H) : 2,165 x 840 x 1,400/1,450 (bulle en position haute) mm
  • Empattement : 1,415 mm
  • Garde au sol : 170 mm
  • Réservoir : 21 litres
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Poids tous pleins faits : 214 / 216 (ABS) kg

Portfolio (10 photos)

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