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En direct de l'EICMA : BMW S1000XR

Dans Moto / Salon

En direct de l'EICMA :  BMW S1000XR

Pourquoi s'ennuyer avec un seul modèle de 4 cylindres chez BMW? Autant s'amuser à le décliner de toutes les manières possibles. Donc après la S 1000 RR, la S 1000 R et la HP4, la marque revient en force avec une version trail de son moulin : le S 1000 XR ou l'art de gratter encore du terrain sur le monde du Trail.


Vous n'aimez pas la GS ? C'est un bi, c'est trop gros, trop lourd ? Pas de souci, BM' lance sa version de « Adventure Sport » en 4 cylindres. Des infos avaient déjà fuité sur le net à son sujet. C'est donc maintenant confirmé. KTM n'a qu'a bien se tenir, car les Allemands se sont lancés clairement dans le même domaine que l'Adventure.


On commence donc par le quatre cylindres en ligne issu du S 1000R qui développera 160 chevaux en version full à 11 000 tr/min et un couple de 112 Nm à 9 250 tr/min. Ces premières données laissent facilement penser que ça va envoyer dans le pâté et les amateurs du genre seront ravis. BMW assure tout de même que malgré les aspects très sportifs de son Trail, il sera tout à fait possible d'enrouler et de profiter sereinement de ses voyages. Cette version XR proposera en option (sic !) deux modes de pilotage :


  • Pack Tourisme : ESA dynamique, poignées chauffantes, pré-équipement pour système de navigation avec multicontrôleur, béquille centrale, porte-bagages.
  • Pack Dynamic : modes de pilotage Pro (DTC et ABS Pro inclus), shifter Pro, régulateur de vitesse, clignotants à LEDs.

En direct de l'EICMA :  BMW S1000XR


En revanche, de série on pourra avoir un type de carto' « rain » et « road » et l'antipatinage ASC (Automatic Stability Control). D'un premier abord, cela reste light comparé aux équipements proposés de série chez la concurrence. Sachant que ses deux packs ne seront possibles qu'à la fabrication de la machine et non apposable par la suite.


En direct de l'EICMA :  BMW S1000XR


Côté partie cycle, le S 1000 XR adopte un cadre périmétrique , une fourche inversée réglable ainsi qu'un double bras oscillant avec un combiné ressort/amortisseur également. Et si vous voulez monter en puissance, le système de suspension qui a été fait par BMW avec l'ESA (Electronic Suspension Adjustment) est disponible en option (encore !). Vous aurez le choix également entre l'ABS « standard » de série ou bien l'ABS Pro en option qui permet de gérer un freinage d'urgence en virage (en moto couchée de leurs termes). Dans les faits il évite que la roue se bloque en cas de gros freinage et réduit le redressement brusque de la moto.


Pas d'infos encore sur la date de disponibilité et du prix, mais permis A2 seront ravis de savoir qu'il existe un kit de bridage de 48 chevaux (en option).


En direct de l'EICMA :  BMW S1000XR


Les options

  • Pack Tourisme : ESA dynamique, poignées chauffantes, prééquipement

pour système de navigation avec multi-contrôleur, béquille centrale, porte-bagages.


  • Pack Dynamic : modes de pilotage Pro (DTC et ABS Pro inclus), shifter Pro, régulateur de vitesse, clignotants à LEDs.
  • Modes de pilotage Pro (ABS Pro, DTC ainsi que les modes « Dynamic »

et « Dynamic Pro »).


  • Régulateur de vitesse.
  • Shifter Pro.
  • ESA dynamique.
  • Éclairage diurne.
  • Poignées chauffantes.
  • Béquille centrale.
  • Support-valise.
  • Porte-bagages.
  • Protège-mains.
  • Pré-équipement pour système de navigation, multi-contrôleur inclus.
  • Kit de surbaissement.
  • Selle pilote basse.
  • Système d'alarme antivol (DWA).

Les accessoires.

  • Revêtement intérieur cockpit gauche/droit HP Carbone.
  • Cache couvercle de réservoir HP Carbone.
  • Garde-boue avant HP Carbone.
  • Garde-boue arrière HP Carbone.
  • Cache support plaque d'immatriculation HP Carbone.
  • Cache-pignon HP Carbone.
  • Repose-pied pilote HP.
  • Repose-pied passager HP.
  • Shifter HP.
  • Levier d'embrayage HP.
  • Levier de frein HP.
  • Selle haute HP.
  • Selle Sport HP arborant des éléments en alcantara et une broderie.
  • Roues forgées HP
  • Support-valise.
  • Valises de tourisme.
  • Couvercle Granite grey metallic matt.
  • Couvercle Racing red.
  • Topcase petit format (30 litres).
  • Dosseret pour topcase 30 litres.
  • Porte-bagages.
  • Sac intérieur pour topcase petit format.
  • Sacs intérieurs pour valises.
  • Sacoche de réservoir.
  • Clignotants à LEDs.
  • Silencieux sport Akrapovi .
  • Pare-brise teinté.
  • Selle basse.
  • Protège-main.
  • Poignées chauffantes.
  • Béquille centrale.
  • BMW Motorrad Navigator V.
  • Support pour le Navigator V, câbles et jeu de montage.
  • Système d'alarme antivol (DWA).
  • Pare-cylindre.
  • Protections axe de roue avant.
  • Protection pare-moteur.
  • Régulateur de vitesse (post-équipement).
  • DTC + modes de pilotage Pro (post-équipements).
  • Béquille d'atelier Sport 2.
  • Diabolos pour béquille d'atelier Sport 2.
  • Prise additionnelle.
  • Housse de protection.

Fiche Technique :

  • Moteur : quatre cylindres en ligne refroidi par eau
  • Cylindrée : 999 cm3
  • Alésage / course : 80/49,7 mm
  • Puissance : 118/160 kW/ch à un régime de tr/min 11 000
  • Couple : 112 Nm à un régime de tr/min 9250
  • Rapport volumétrique /carburant 12,0 à 1 / supercarburant sans plomb (mini. indice d'octane RON 95)
  • Distribution : double ACT, soupapes actionnées par linguet individuels
  • Soupapes par cylindre : 4
  • Ø admission / échappement : 33,5/27,2 mm
  • Ø papillons des gaz : 48 mm
  • Gestion moteur : BMS-X
  • Dépollution : pot catalytique trois voies réglé par sonde lambda
  • Alternateur : 350W
  • Batterie : 12/8 V/Ah , exempte d'entretien
  • Phare(s) : feu de route / de croisement :12 V/55 W
  • Démarreur : 0,8 kW
  • Transmission : B.V.
  • Embrayage : multidisques anti-dribble en bain d'huile, à commande mécanique
  • Boîte de vitesses : à 6 rapports, sélection par fourchettes et crabots
  • Transmission : secondaire par chaîne
  • Rapport de réduction secondaire : 1 / 2,647
  • Cadre : périmétrique en aluminium, moteur à fonction porteuse
  • Suspension roue AV : fourche télescopique inversée, Ø fourreaux 46 mm, amortissement en détente et en compression réglable, option : ESA dynamique
  • Suspension roue AR : double bras oscillant en aluminium avec combiné central, amortissement en détente réglable, option : ESA dynamique
  • Débattement AV / AR : 150/140 mm
  • Chasse : 117 mm
  • Empattement : 1 548 mm
  • Angle de tête de fourche : 64,5°
  • Freins AV : double disque flottant, Ø 320 mm, étriers à quatre pistons à fixation radiale
  • Freins AR : monodisque, Ø 265 mm, étrier flottant deux pistons
  • ABS : BMW Motorrad (partiellement déconnectable)
  • Traction control : ASC BMW Motorrad ( en option : DTC)
  • Roues en aluminium coulé
  • Roue AV : 3,50 x 17"
  • Roue AR : 6 x 17"
  • Pneumatiques AV : 120/70 ZR 17
  • Pneumatiques AR : 190/55 ZR 17
  • Longueur totale : 2 183 mm
  • Largeur totale, rétroviseurs compris : 940 mm
  • Hauteur de selle : 840 mm
  • Poids à vide en ordre de marche : 228 kg
  • PTMA : 434 kg
  • Capacité réservoir : 20 l
  • Consommation de carburant à 90 km/h l/100 km 5,4 à 120 km/h l/100 km 5,8
  • 0 à 100 : 3,1 km/h s

Portfolio (5 photos)

Commentaires (1)

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Par Anonyme

 trop jolie j'adore  je pense aller chez bmw   vfrment votre   

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