En direct de l'EICMA : Honda CB 500 F

Pauline Rachwal Le 04/11/2014 à 17:22

C'est la machine de débutant par excellence. Elle a fait passer le permis et rouler beaucoup de motards ces dernières décennies. Honda lui a fait prendre un coup de jeune il y a 2 ans. Sa base de bicylindre a d'ailleurs même servi à plusieurs déclinaisons parce qu'il en faut pour tous les goûts.

Cette version F ne change pas vraiment pour cette année 2015. Elle sera disponible en version 35kW pour les jeunes permis A2 et est idéale pour une première moto. Ce CB est inspiré de la CB 1000 R par le look, fine et une bouille plongeante. Avec ses 190 kilos tous pleins faits et sa hauteur de selle de 790 mm, elle s'adaptera à beaucoup de morphologies. Honda affiche également sa faible consommation (3,7 l/100, environ 400km d'autonomie) comme argument vu qu'il y a souvent un petit budget quand on commence la moto.

Sur la partie cycle, le freinage est assuré par un simple disque pétale de 320mm à l'avant et un disque de 240 mm à l'arrière (ABS en option). Pas de fioritures non plus côté suspensions avec une fourche classique à l'avant (41 mm de débattement) et un monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (9 positions).

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Le tableau de bord est numérique avec un trip total et 2 partiels, l'heure, une jauge d'essence et une estimation de consommation. On apprécie quand même qu'un petit modèle comme le CB possède l'HISS (Honda Intelligent Security System).

Pour 2015, le CB500F est disponible en trois versions de coloris : Noir, noir/blanc et blanc/rouge.

Pas d'info pour le moment sur l'arrivée en concession et le prix (environs 5800 euros). L'essai complet

Accessoires

Valises latérales (avec système de fixation flottant)
Porte-bagages
Top-case
Sac de valise/top-case
Bulle haute
Habillage de selle
Sabot
Garde-chaîne
Antivol en U
Protection de réservoir
Poignées chauffantes (12Ah)

Fiche technique :

Moteur : Bicylindre en ligne, 4 temps, double ACT et 8 soupapes, refroidi par eau
Cylindrée :471 cm3
Alésage x Course :67 x 66,8 mm
Rapport volumétrique :10,7 à 1
Puissance maxi. : 35 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
Couple maxi. : 43 Nm à 7 000 tr/min (95/1/EC)
Capacité d'huile : 3,2 litres
Alimentation : Injection électronique PGM-FI
Allumage : Digital avec avance électronique
Démarrage : Électrique
Batterie : 12 V/8,6 Ah
Alternateur : 280 W à 2000 tr/min
Phare : 12V 55/60 W
Embrayage : Multidisque humide
Commande : Câble
Boite : 6 rapports
Transmission finale : Chaîne à joints toriques
Cadre : Type Diamant en acier
Suspension avant : Fourche ø 41 mm, débattement 120 mm
Suspension arrière : Monoamortisseur Pro-Link réglable en précharge (9 positions)
Roues : En aluminium coulé
Jantes avant : 17M/C x MT3,50
Jantes arrière : 17M/C x MT4,50
Pneumatiques avant : 120/70 ZR17M/C
Pneumatiques arrière : 160/60 ZR17M/C
Freins avant : Simple disque hydraulique ø 320 mm avec étrier 2 pistons, antiblocage ABS
Freins arrière : Simple disque hydraulique ø 240 mm avec étrier simple piston, antiblocage ABS
Dimensions (LxlxH) : 2 075 x 780 x 1 060 mm
Empattement : 1 410 mm
Angle de chasse : 25,5°
Chasse : 102 mm
Hauteur de selle : 790 mm
Garde au sol : 155 mm
Poids en ordre de marche : 192 kg
Capacité de carburant : 15,7 litres (y compris réserve)
Consommation : 3,7 l/100 km