Caradisiac utilise des cookies pour assurer votre confort de navigation, à des fins statistiques et pour vous proposer des services adaptés. En poursuivant votre navigation, vous en acceptez l'utilisation. En savoir plus

En direct du salon de Milan 2015 : KTM 690 Duke et 690 Duke R

Dans Moto / Salon

En direct du salon de Milan 2015 : KTM 690 Duke et 690 Duke R

Sur le stand Orange, la conférence de presse présente les fameux modèles que nous avons déjà vu tourner sur la toile. En particulier la nouvelle Duke 690. La terreur du MT-07 et forte de son succès revient pour 2016 avec deux versions : la 690 et la 690 R. Elles ont toutes les deux été revues de manière approfondie pour optimiser la performance. Tour d'horizon des deux machines


Duke 690

Pour KTM, la Duke est l'avenir de la conduite Street Sport. Loin des compromis, elle veut rompre avec la tendance du Oldies bien en vogue en ce moment. En outre son passage en Euro4, la 690 propose son monocylindre 4 temps à injection qui développe 73 chevaux à 8000tr/min soit 5 chevaux en plus par rapport à la version actuelle et un couple de 1000tr/min en plus pour une allonge supplémentaire. KTM a d'ailleurs travaillé sur le couple pour une reprise plus bas dans les régimes sans cogner et diminuer les vibrations. Un gain de puissance qui ne pénalisera pas les jeunes permis puisqu'elle est disponible en version A2.


En direct du salon de Milan 2015 : KTM 690 Duke et 690 Duke R


Du côté des agréments, Katoch' met en place une option « Pack Track » avec trois modes de cartographies : sport, Supermoto et pluie. En plus de l'ABS de série et du ride-by-wire, on trouve la présence d'un Traction Control. Et le petit plus qui fait du bien, surtout chez KTM, l'apparition d'un écran couleur TFT pour le tableau de bord. La selle est aussi revue en terme de confort grâce à une nouvelle ergonomie.


Sinon on retrouve le Cadre treillis en acier au chrome-molybdène, le système radial Brembo pour les freins et les fameuses suspensions WP. Pour 2016, elle se décline dans de nouveaux coloris (enfin des nouveaux graphismes).


En direct du salon de Milan 2015 : KTM 690 Duke et 690 Duke R


Fiche technique KTM 690 Duke

En direct du salon de Milan 2015 : KTM 690 Duke et 690 Duke R


  • Type de moteur : monocylindre, 4 temps
  • Cylindrée : 690 cm3
  • Puissance : 54 kW (73 hp) @ 8,000 rpm
  • Couple : 74 Nm @ 6,500 rpm
  • Alésage x Course : 105/79.7 mm
  • Démarreur : électrique
  • Taux de compression : 12.7 : 1
  • Système de refroidissement : liquide
  • Entraînement final : chaine X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Système d'alimentation : Keihin EFI
  • Boîte de vitesses : 6 vitesses
  • Cadre : cadre de type treillis
  • Suspension avant : WP-USD Ø 43 mm
  • Suspension arrière : WP-Monoshock avec Pro-Lever
  • Freinage avant : Brembo radial, 4 pistons, simple disque de 320 mm
  • Freinage arrière : Brembo simple piston, étrier flottant, simple disque de 240 mm
  • ABS : Bosch 9M+ 2 modes
  • Pneu avant : 120/70 R 17
  • Roue avant : 3.50 x 17
  • Pneu arrière : 160/60 R 17
  • Roue arrière : 5.00 x 17
  • Empattement : 1,466 ± 15 mm
  • Poids à sec : 148,5 kilos
  • Garde au sol : 192 mm
  • Angle de chasse : 63,5°
  • Hauteur de selle : 835 mm
  • Capacité de carburant : 14 litres (dont 3,2 de réserve)

Duke 690 R

La version R a aussi été revue, son monocylindre prend un up également au niveau de la puissance avec un passage de 70 chevaux à 75 chevaux (Euro4) grâce entre autres à la mise en place d'un silencieux Akrapovic. Et comme R veut dire raçing, la maison orange lui a collé un mode Ride KTM en plus du mode Supermoto. Elle bénéficie du contrôle de stabilité (MSC) avec un capteur d'angle d'inclinaison, du Traction Control Moto (MTC) et de la gestion de régulation moteur (MSR). Comme sa frangine, elle obtient le nouvel écran couleur TFT, le système Bosch 9M, des suspensions WP mais aussi des nouveaux graphiques, un capot de selle, des feux à LED et la possibilité de la passer en version A2.


Fiche technique KTM 690 Duke R

En direct du salon de Milan 2015 : KTM 690 Duke et 690 Duke R


  • Type de moteur : monocylindre, 4 temps
  • Cylindrée : 690 cm3
  • Puissance : 55 kW (75 hp) @ 8,000 rpm
  • Couple : 74 Nm @ 6,500 rpm
  • Alésage x Course : 102/84.5 mm
  • Démarreur : électrique
  • Taux de compression : 12.7 : 1
  • Système de refroidissement : liquide
  • Entraînement final : chaine X-Ring 5/8 x 1/4"
  • Système d'alimentation : Keihin EFI
  • Boîte de vitesses : 6 vitesses
  • Cadre : cadre de type treillis
  • Suspension avant : WP-USD Ø 43 mm
  • Suspension arrière : WP-Monoshock avec Pro-Lever
  • Freinage avant : Brembo Monobloc radial, 4 pistons, simple disque de 320 mm
  • Freinage arrière : Brembo simple piston, étrier flottant, simple disque de 240 mm
  • ABS : Bosch 9M+ 2 modes
  • Pneu avant : 120/70 R 17
  • Roue avant : 3.50 x 17
  • Pneu arrière : 160/60 R 17
  • Roue arrière : 5.00 x 17
  • Empattement : 1,466 ± 15 mm
  • Poids à sec : 147,5 kilos
  • Garde au sol : 192 mm
  • Angle de chasse : 63,5°
  • Hauteur de selle : 865 mm
  • Capacité de carburant : 14 litres (dont 3,2 de réserve)

Portfolio (9 photos)

Commentaires (0)

Déposer un commentaire

Pour déposer un commentaire, veuillez vous identifier ou créer un compte.

Identifiez-vous

Se connecter ou S'inscrire