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Entretien : Nettoyage filtres adaptables (K&N, BMC, ...)

Dans Moto / Equipement

Entretien : Nettoyage filtres adaptables (K&N, BMC, ...)

Je ne sais pas si tout comme moi vous avez équipé votre moto d'un filtre K&N mais comme je suis en ce moment en plein dans le nettoyage du filtre, je me permets de vous montrer les étapes pour lui donner un petit coup de neuf.


Pour les novices en matière de filtre, les K&N (tout comme les BMC par exemple) sont des filtres à air destinés à faire la durée de vie de votre véhicule au contraire des filtres montés de série sur votre machine (changement toutes les 2 révisions en moyenne). Les K&N sont données, d'après le fabriquant, pour 1.5 millions de Kms. Autant dire que vous avez le temps de voir venir !!


Puis autre chose intéressante, ils permettent de prendre quelques poneys et une louche de couple au passage. Seul un passage au banc de puissance en faisant un coup de « avant/après » pourra vous montrer le gain obtenu ...


Mais bien entendu, pour garder toute l'efficacité du K&N, il est impératif de le faire passer par la case nettoyage aussi souvent que vous voulez. Pour ma part je suis parti sur la base d'un lavage tous les 6000 Kms.


Pour bien faire et suivre assidûment cette petite méthodo, il est impératif que vous ayez une moto (si vous traînez dans les allées du blog moto, c'est fort probable !!) et surtout qu'elle soit équipée d'un filtre à air K&N. Si vous ne regroupez pas ces deux critères, vous pouvez mater un peu la rubrique « Moto & Sexy » pendant que les autres s'affairent sur leur maîtresse d'un jour ...


Voici donc la liste des fournitures à utiliser (suivant votre moto): Une clé alen, un tournevis cruciforme, une bassine, de l'eau claire, le kit de nettoyage pour les filtres K&N, une petite noix de graisse et ça sera tout.


1. Soulever le réservoir


Avec une clé Alen, dévisser les deux vis qui maintiennent le réservoir. Il aura fallu au préalable ôter la selle et les caches latéraux en ce qui concerne cette moto. Pour le maintien en position quasi verticale, une tige est gracieusement fournie par le constructeur et se trouve souvent dans le coffre de selle.


Entretien : Nettoyage filtres adaptables (K&N, BMC, ...)


Un petit conseil au passage, ne pas oublier de faire la manip avec un réservoir pratiquement vide. Il sera plus simple de soulever le réservoir avec seulement 3 litres d'essence dedans qu'avec le plein !!


2. Ouvrir la boite à air


Une fois le réservoir soulevé, vous y retrouverez un tas de chose mais surtout la boite à air (grosse boite noire) dans laquelle se trouve votre filtre. Avec un tournevis cruciforme, enlever les vis et ouvrir le couvercle. Et la, c'est une vision d'horreur !! ... votre filtre ne ressemble à rien. Je n'ose même pas imaginer l'état de nos alvéoles pulmonaires et encore moins celle des fumeurs ... bref !!


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3. Oter le filtre et asperger le avec le produit du Kit


Une fois le filtre ôté de la boite à air vous voila presque dans les entrailles de la bête ... un bref coup d'œil sur les papillons des cylindres avant et arrière puis voila. Rien d'exceptionnel mis à part du vide.


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Donc, une fois le filtre enlevé, aspergez le avec le produit nettoyant qui est fourni dans le Kit de nettoyage K&N. c'est un spray servant à dégraisser et enlever le maximum d'impuretés qui se seraient logées dans le filtre.


4. Plonger-le dans une bassine


Rien de bien méchant ici ... juste plonger le filtre imbibé du produit nettoyant dans une bassine d'eau claire. Et c'est à ce moment la qu'il faut laisser le charme agir ... une pellicule de graisse digne de l'Erika recouvre immédiatement la surface de l'eau. Compter entre 10 minutes et ¼ d'heure avant de ressortir le filtre de la bassine. Renouveler l'opération si besoin.


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Un ¼ d'heure plus tard donc, retirez le de la bassine et enlever le surplus d'eau présent dans le filtre. Maintenant, il ne vous reste plus qu'à le rincer à l'eau claire (PAS SOUS PRESSION !!) et le laisser sécher naturellement (PAS DE RADIATEUR, PAS DE SECHE CHEVEUX, PAS DE MICRO ONDE...). Pour ma part je les ai laissé sécher 24h.


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5. Graisser le filtre avec le produit du Kit


Maintenant, on attaque donc l'opération remontage. Le filtre étant sec, il faudra le graisser avec le second produit livré dans le Kit. Vous le trouverez un petit peu palot après sa séance de nettoyage/séchage, la bombe de graisse va en plus de le « nourrir » lui redonner une couleur identique à celle d'origine ... légèrement rosée.


Cette graisse aura pour fonction de coller toutes les impuretés qui vont passer dans la boite à air et ainsi éviter qu'elles ne s'engouffrent dans les entrailles de la bète.


6. Remettre le filtre dans la boite à air


Le voila prêt à reprendre du service. Nettoyé, séché, graissé, il ne reste plus qu'à le remettre dans la boite à air. Bien vérifier le sens dans lequel il était lors du démontage !!


Entretien : Nettoyage filtres adaptables (K&N, BMC, ...)


Un dernier conseil ... avant de remettre le filtre en place, je mets une petite noix de graisse dans la rainure dans laquelle viendra s'emboiter le filtre. Cela permet de nourrir le joint pour éviter qu'il sèche et cela garantit une meilleure étanchéité.


Il ne vous reste plus qu'à fermer la boite à air, remettre le réservoir en place ainsi que la selle et les caches latéraux (dans mon cas !!).


A la suite de ce nettoyage, ne vous étonnez pas si votre moto (équipée d'un silencieux adaptable) « pète » plus qu'à l'habitude lors des décélérations. Ces déflagrations sont principalement dues à une mauvaise gestion de l'injection électronique qui n'arrive plus à appréhender le mélange air/essence. Pour éradiquer ce phénomène, il faudra passer par la case réglage de l'injection chez votre concessionnaire.


Voilà à vous de jouer maintenant. Mais comme je suis curieux, n'hésitez pas à faire part de votre expérience sur le sujet. Il y a sûrement d'autres méthodes ... Si vous souhaitez avoir des informations sur d'autres marques de filtres adaptables et une idée de leurs tarifs, je vous invite à aller voir cette news.


Commentaires (13)

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Par Anonyme

A quand un guide pour le changement des bougies Oliv ????  (private joke)

Par Anonyme

 

Par Anonyme

Au lieu de produit netoyant, on peut utiliser du liquide vaiselle.

Par Anonyme

question !!  ... on peut utiliser quoi mis à part la graisse fournie dans le kit pour le regraisser !?

Par Anonyme

bonjour à tous pour l'entretien des filtres k et N et autres, le principe ci dessus est vrai sauf le graissage du filtre, de source sûr, il est préférable de le nettoyer plus souvent voir 3000 kms mais surtout de ne pas le graisser, la graisse colle et ne filtre pas, donc vous n'avez pas le résultat obtenu de puissance et de couple apporté par le filtre K et N.Moi j'utilise les filtres K ET N depuis trés longtemps sur différentes motos et voitures, je peux vous dire que cela fonctionne trés bien et sans problème sur mes moteurs.L'autre chose, pour les moteurs à injection il ne faut pas régler le moteur, puisque les boitiers électronique se régle automatiquement en fonction de l'entrée d'air et essence, sinom à quoi servirai l'injection ,pour finir vous adoptez des bougies double électrodes au prinium pour assurer plus de combustion , alors filtre K et N + bougies+ essen ce98 , et votre moteur sera plus agréable et un plus performant avec un peu moins de consommation.bonne route à tous.

Par Anonyme

coucou je fait que passer , car en faite un copain mecano ma filer un kit de nettoyage de cette marque ,et je me demander si il fallais un filtre speciale n&k  ? car jvien de demonter le philtre de mon audi a6(c'est un philtre a air clasique ) en esperant le nettoyer avec ce kit , si quelqu'un peu me renseigner sa serais cool 

Par Anonyme

mohoza, tu ne peux pas nettoyer un filtre à air classique avec ce kit car ton filtre à air classique est "sec" (c'est un morceau de papier poreux dans lequel les poussières viennent se coller) => impossible à nettoyer Le kit sert à nettoyer les filtres en coton imbibés d'huile (K&N, Green, BMC par exemple) en enlevant l'huile salie par les poussières (lavage) puis en remettant de l'huile sur le filtre propre (graissage)

Par Anonyme

Sympa ce genre de tuto ... encore faut-il ne rien oublier ... et ne pas en rajouter!!! - Tout d'abord avant d'asperger ton filtre de produit de nettoyage, il faut d'abord retirer le plus gros des impuretes avec un pinceau - tu oublies de preciser que le produit de nettoyage doit etre pulverisé sur la face du filtre exposé aux impuretés - le rincage se fait de la face "cachée" du filtre vers la face exposée aux impuretés pour eviter que celles-ci ne s'incrustent dans le filtre! - le rouge n'est pas la couleur d'origine du filtre!!! la graisse colore le filtre en rouge pour eviter d'oublier de graisser certaines parties du filtre: apres graissage, laisser reposer 20 min. si certaines parties apparaissent moins colorées en rouge voire pas du tout, y appliquer la graisse. Il me semblait important que tout ceci soit précisé. Bonne route a tous!

Par Anonyme

vous pouver netoyer vos filtre avec de lair au pistolet compresseur si vous en avez un .

Par Anonyme

6000 km ? il est prévu un nettoyage tous les 80 000 kilomètres dans la notice. http://knfiltres.com/facts.htm

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