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Harley-Davidson 2010: Le XR1200 sort sa version X

Dans Moto / Nouveauté

Harley-Davidson 2010: Le XR1200 sort sa version X

Si le XR 1200 de chez Harley a sans conteste un fondement historique qui puise sa source dans le légendaire XR 750, terreur du Dirt Track, il n'arrive pas vraiment à trouver sa place contemporaine au sein de la gent motarde. Tout autant, il doit forger son identité dans une gamme de Milwaukee pas très portée sur le genre sportif qui fait que la brêle se trouve immanquablement reprocher de vouloir coincer la Buell. Pour une ambition avant tout matérialisée pour nos autres Européens, la conjoncture a de quoi rendre sceptique, mais ce n'est pas pour autant que le blason plus que centenaire va abandoner son rejeton.


Mieux, pour ce millésime 2010, il a même décidé de le rendre plus martial et de le classer X. Âmes sensibles autres personnes prudes, passées donc votre chemin, à moins que vous ne vous décidiez à tourner casaque.


Cette version X est une évolution du concept XR qui se veut tourner vers le style prédateur. Sa présence se fait plus agressive avec son carter moteur noir, sa fourche inversée, ses feux arrière, son réservoir et ses garde-boue noirs mats. L'essentiel se cache aussi derrière le style. La suspension sportive style piggyback Showa promet à la fois la performance et la qualité de conduite. En associant ces éléments à un système de freinage Nissin puissant et une ergonomie aux petits oignons, le tarif grimpe aussi de 900 euros par rapport à la XR 1200 de dotation. Ce qui nous fait le tromblon à 11 995 euros.


Caractéristiques:


Style et ergonomie



Style sombre avec sa peinture denim et ses échappements et transmission de couleur noire



Guidon large abaissé



Repose-pieds semi-reculés pour une position sportive et confortable



Hauteur de selle 795 mm



Siège et repose-pieds passager


Transmission, injection et échappement



Moteur haute performance V-Twin 1202cc EvolutionTM



Injection verticale électronique (ESPFI) et système actif d'admission d'air à commande électronique



Système d'échappement profilé et droit, haute capacité, 2-1-2, finition noir denim



Culasses de précision refroidies par huile


Roues, freins et pneus



Roues à 3 bâtons avec liseré orange en alliage léger inspirées du Flat Track



Freins Nissin® haute performance avec double étriers à quatre pistons et disques de 292 mm



Pneus exclusifs Dunlop® Qualifier D209 (avant 120/70ZR18 ; arrière 180/55ZR17)



Suspension sportive piggyback spécialement développée par Showa® incluant une fourche inversée de 43 mm et des amortisseurs arrière entièrement réglables


Équipements



Nouveaux instruments comprenant un compte-tours blanc imposant et un compteur de vitesse digital et une horloge



Bouchon de réservoir en alliage d'aluminium de style aéronautique



Alarme Harley-Davidson® Smart Security System



Feux de détresse accessibles via la commande de clignotants


Portfolio (1 photos)

Commentaires (7)

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Par Anonyme

Une HD équipée Showa et Nissin : je ne suis pas un grand connaisseur de la gamme mais ça me paraît une révolution...

Par Anonyme

Non, non Cela fait très longtemps que HD s'équipe avec des pièces japonaises comme des carbus Keihin et justement des fourches Showa dans les  années 70 pour ses XLH & FLH par exemple afin "d'essayer " de résister aux japonais

Par Anonyme

Il font les memes pour hommes :ptdr:

Par Anonyme

Un truc aussi ringard ça devrait être interdit:oui:

Par Anonyme

belle evolution proprietaire d une 1200 x super sympa  tres agreable a conduire juste la selle :ouin:

Par Anonyme

y a t-il moyen de passé de 1200 a 1600 CC ou plus dans le même cadre ???

Par Anonyme

y a t-il moyen de passé de 1200 a 1600 CC ou plus dans le même cadre ???

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