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Moto GP - Exclusivité Caradisiac Moto: Le Gil Motorsport aligne quatre millions d'euros pour entrer en Moto GP !

Dans Moto / Sport

Moto GP - Exclusivité Caradisiac Moto: Le Gil Motorsport aligne quatre millions d'euros pour entrer en Moto GP !

Le Moto GP se plaint de ne pas avoir assez de motos sur sa grille de départ et pourtant, il y en a qui frappe à son portillon pour se faire une place dans le paddock. C'est tout le paradoxe de cette discipline qui enregistre cependant ce week-end une moto supplémentaire, celle d'un team Scot qui aligne une de ses RC212V pour le nouveau venu du quart de litre, le Hongrois Talmacsi. Ce qui porte à sept l'effectif des machines frappées du blason ailé dans le milieu.


De son côté, Jorge Martinez a profité de son épreuve à domicile pour affirmer qu'il serait bel et bien de l'élite en 2010 avec une moto, et en 2011 avec deux, le tout soutenu par l'investisseur qui le suit en GP250. Mais avec quel constructeur, la question reste toujours entière.


Cependant, l'Espagnol n'est pas le seul à avoir de l'ambition. Il y a aussi un irréductible Gaulois en la personne de Jean Christophe Ponsson qui nous a informé en exclusivité qu'il avait une bourse de quatre millions d'euros à mettre sur la table de Carmelo Ezpeleta pour s'octroyer son jeton de présence parmi l'élite.


Moto GP - Exclusivité Caradisiac Moto: Le Gil Motorsport aligne quatre millions d'euros pour entrer en Moto GP !


Depuis le Grand Prix de France, les négociations ont en effet été relancées avec une Dorna qui avait déjà été approchée lors des discussions sur la reprise des activités de Kawasaki, discussions dont nous vous avions narré les détails en trois parties.


Le drapeau du du Gil Motorsport flottera-t-il sur le paddock du Moto GP comme il a claqué un temps sur celui du mondial Supersport ? Affaire à suivre !


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Commentaires (4)

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Par Anonyme

Mr.Ponsson,avec 4 millions d'euros,vous en avez trop pour vous assurer etre champion du monde d'endurance, au superbike vous etes dans les 3 plus gros budjets, au moto gp il vous manque 15 Millions pour espérer la victoire !! pourquoi vous vous obstinez à faire du moto gp ???

Par Anonyme

Surtout quand on voit le niveau de Gil Motorsport! Il suffit de regarder ce que font les Kawa de Supersport maintenant que le petit team espagnol Provec en a la charge. D'accord, Lascorz est trés fort, mais même Fujiwara qui était à la cave avec le Gil Motorsport fait de chouettes trucs cette année...

Par Anonyme

Je pense que Lascorz est un pilote du niveau des meilleurs de ce championnat comme Fabien Foret, Par contre Fujiwara n'as encore rien demontré avec son nouveau team, il est tres loi de Lascorz. Les motos 2009 n'ont rien a voir avec ceux de 2008, pour le moment l'avantage est toujours pour le team Gil Motor Sport avec une place de 3 éme au championnat du monde, victoire en Australie, et plusieurs poles... Les 4 millions d'euros sont largement suffisants pour interesser un constructeur pour lui louer des motos, le reste du budget est financé je presume par des sponsors. Enfin en tous les cas c'est ce que j'ai compris en lisant l'article !!!

Par Anonyme

Je viens de recevoir un coup de téléphone m'informant d'un commentaire qui ne me ferait pas plaisir.Ce n'est pas grave,je suis pour la liberté d'expression chacun peut avoir une opinion différente tout en gardant le respect d'autrui.Cependant, le commentaire de 14h32 ne relève pas d'un internaute passionné qui souhaite tout simplement donner son avis sur un article.Le but de son commentaire a uniquement pour objectif de nuire à l'image de GIL MOTOR SPORT.Je me dois donc,rectifier les attaques de cet internaute hypocrite,lâche,jaloux et incompétent. Je dis incompétent car obnubilé par la critique ,celui-ci a ,encore une fois, une mauvaise analyse de la situation,c'est d'ailleurs pour ces raisons que je l'ai écarté de mes relations. Tout d'abord,un message pour 12h59,vous avez entièrement raison,avec 4000 KE,vous faites 4 saisons d'endurance avec le plus gros budget,vous pouvez donc prétendre à être 4 fois champion du monde d'affilé. En Superbike vous avez également raison,vous êtes dans les 3 plus gros budgets mais rien ne vous garanti d'être dans le top 5. Concernant le moto GP vous faites erreur,vu la conjoncture actuelle,si vous avez dans vos bagages 4000 KE,vous pouvez interesser un constructeur engagé en moto GP. Bien sûr,cela ne suffit pas pour toute une saison avec 2 pilotes,mais en cumulant l'investissement du constructeur,de divers petits et moyens sponsors,plus vos 4000 KE,votre projet tient la route. maintenant,je reviens sur la tache de 14h32, lorsque l'on veut faire un comparatif ,il faut le faire en comparant ce qui est comparable,bien sûr pour cela il faut un minimun de bon sens et d'objectivité. Le Team espagnol est un bon team,Lascorz 2009 est le Foret GIL MOTOR SPORT 2007,capable de rouler à 110% sans tomber,peu de pilotes peuvent prétendre le faire. Maintenant,il faut comparer la première sortie de la moto,c'est à dire lorsque la nouvelle version 2007 est arrivée pour GIL MOTOR SPORT contre la première version 2009 pour le team PROVEC. A ce stade par rapport à 2007,nous pouvons comparer que 4 courses car il n'y avait pas KYALAMI ni UTACH aux USA .Nous allons donc comparer les 4 épreuves comparables:Australie,Qatar,Valencia et Assen. En 2007,sur ces 4 épreuves Foret a engendré 67 points contre Lascorz 27 points.Toujours en 2007,le second pilote pour GIL MOTOR SPORT Pere Riba a engendré 25 points sur ces 4 épreuves,Fujiwara 2009 13 points. Chaque team est parti d'une feuille blanche,on peut donc considérer vu sous cet angle que GIL MOTOR SPORT a été plus performant. Cher 14h32,ce sont les chiffres qui comptent pas votre rancoeur. En 2008,c'est le constructeur Kawasaki qui m'a imposé les 2 pilotes,surtout Fujiwara,je n'en voulais pas. Ma politique était que chacun choisit un pilote. Ils ont choisi Walker et moi je voulais Lagrive pour remplacer,à mon grand regret Foret que Kawasaki m'a fait perdre,car avec Fabien en 2008 GIL MOTOR SPORT n'aurait pas été au delà de la 5ème place au classement général. Ce sont des erreurs de casting et techniques de Kawasaki qui ont amené la mauvaise saison 2008,je n'ai aucune crainte à m'exprimer ainsi puisque Kawasaki ont eux-même reconnu leurs erreurs dont j'en détiens les preuves écrites. La meilleure des preuves c'est que GIL MOTOR SPORT était reconduit pour faire rouler les Kawa 2009 et 2010,mais c'est moi qui n'ai pas accepté de collaborer plus longtemps avec des gens qui prennent des décisions sans respecter mes investissements. Ces gens-là dépensent l'argent du constructeur Kawasaki mais pas le leur,en cas d'erreur, elles ne perdent rien. Me concernant,je dépense mon argent et celui de mes sponsors,je me dois donc d'être vigilant de la bonne utilisation de mon argent et de celui de mes sponsors. Ca, ça s'appelle RESPECT cher 14h32. Maintenant, il serait bon que les gens sachent comment un constructeur vient à fabriquer une moto. La version 2009 que vous voyez actuellement n'a pas été fabriqué cet hiver. Les ingénieurs formant le bureau d'étude de KHI en charge d' étudier la future ZX6R 2009,sont venus du Japon rencontrer l'équipe GIL MOTOR SPORT lors de la manche de Donington Park le 1er avril 2007 et à 2 autres reprises durant la même saison. C'est donc avec les remontées d'information de GIL MOTOR SPORT que ces mêmes ingénieurs ont conçu le modèle 2009. Ces motos 2009 étaient donc construites courant 2008. Si vous trouvez que ce modèle est bien né,même si cela déplait à certain et bien sachez que GIL MOTOR SPORT y a contribué,tout comme le team PROVEC contribue actuellemnent de part leur remontée d'information à la constitution de la future ZX6R 2011. Il faut également que vous sachiez que Kawasaki a décidé de sous traiter la préparation moteur avec la société Akira,malgré le grand nombre de moteur qui ont cassé en 2007,notre 3ème place au classement général démontre la performance du team GIL MOTOR SPORT, sans toutes ces casses à répétition,GIL MOTOR SPORT aurait été vice champion du monde avec Foret en 2007.GIL MOTOR SPORT n'était pas autoriser à intervenir sur le moteur par conséquent,on ne peut pas reprocher à GIL MOTOR SPORT les casses moteur dont les responsabilités incombent la conception moteur Akira. Comme vous pouvez le constater,GIL MOTOR SPORT n'a pas de programme de compétition en 2009,(www.gilmotorsport.com) car c'est sa volonté . En temps qu'investisseur principal,je n'ai aucune raison d'accepter un programme où il y a des contraintes et que je constate une mauvaise utilisation de mon argent et celui de mes sponsors,je préfère donc,rien faire que de le faire mal.Je ne gagne pas ma vie avec GIL MOTOR SPORT,bien au contraire ça m'en coûte beaucoup,c'est le prix de la passion. Merci de m'avoir lu.                                     Jean-Christophe PONSSON.

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