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Nouveauté 2009 - Harley Davidson: Du nouveau dans le "Classic"

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté 2009 - Harley Davidson: Du nouveau dans le "Classic"

Pour son millésime 2009, le blason centenaire de Milwaukee s'est occupé de son opus « Classic » de la famille « Softail », démontrant ainsi que si on la joue tradition, on n'en est pas moins capable d'évolution. Et ce d'autant plus que la machine a été repensée pour coller encore un peu plus à son image vintage qui, conjuguée avec des arguments techniques contemporains, à l'image de la transmission Cruise Drive 6 vitesses ou de l'injection séquentielle ESPFI de son twin de 1 600 cc, n'est pas loin de donner la définition idéale d'une machine intemporelle.


Disposant de nouveaux larges pneus à flancs immaculés qu'il sera un crève cœur de maculer, la dernière « Heritage Softail Classic » reçoit aussi plusieurs améliorations subtiles de style et des nouvelles pièces. L'avant est doté d'un garde-boue et d'une nacelle de phare chromée avec de nouveaux petits détails stylistiques, le guidon élevé modifiant quant à lui la position du pilote. Le réservoir est décoré de nouveaux motifs en 3-D et couronné d'une console « Cat's Eye » classique. Les larges repose-pieds et la non moins imposante pédale de frein ovale sont également un petit clin d'œil au passé.


Nouveauté 2009 - Harley Davidson: Du nouveau dans le "Classic"


Le siège et le dossier passager ont été revus pour un meilleur confort et le siège pilote reçoit une nouvelle décoration assortie au tableau de la console en cuir, aux nouvelles sacoches et au nouveau Sissy-Bar. Le siège et le dossier passager ainsi que le grand pare-brise peuvent être démontés. Cependant, le caractère de l'ensemble ne tournera pas à la ballade ouateuse puisque le moteur Twin Cam 96B™ est toujours à fixation rigide avec arbre d'équilibrage. De fait, la fusion entre le pilote et son V-Twin ne risque pas de se perdre dans les méandres du temps.


Caractéristiques de la FLSTC Heritage Softail Classic 2009 :


Moteur Twin Cam 96B 1600 cc à fixation rigide


Transmission Cruise Drive à 6 vitesses


Système actif d'admission et d'échappement


Moteur peint à l'époxy noire avec carters chromés


Nouveau siège passager élargi ; siège et dossier passager amovibles


Nouvelle décoration sur le siège


Nouveau guidon élevé


Nouvelle fixation de guidon


Nouveau graphisme de réservoir et médaillon de réservoir en 3-D


Nouvelle décoration sur les sacoches


Nouveau cadran de compteur de vitesse rétro


Nouveaux larges pneus Whitewall exclusifs


Nouveaux accents chromés sur le garde-boue avant


Nouvelle nacelle chromée


Console de réservoir Cat's Eye rétro, repose-pieds pilote Half-Moon et


pédale de frein ovale


Échappement chromé, superposé, court avec double silencieux


Réservoir d'huile chromé


Pneus avant et arrière de 16 pouces


Roues Profile en aluminium chromé


Garde-boue avant et arrière FL


Réservoir Fat Bob d'une capacité de 18,9 litres


Phares auxiliaires chromés, transparents à réflecteur optique


Grand pare-brise Lexan® amovible


Sacoches en cuir avec boucles rapides


Fourche avant FL avec un angle de 32 degrés


Cache-moyeu chromé


Tarif: N.C


Portfolio (3 photos)

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