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Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09

Pourquoi perdre du temps dans l'annonce des nouveautés pour l'année prochaine ? C'est ce que Yamaha s'est dit pour déjà nous dévoiler une de ses nouvelles machines. Nous vous présentons donc la nouvelle de la famille MT : la MT-09. Elle est annoncée comme la future génération de raodster sportif. C'est à travers le teaser « Dark Side of Japan » que vous avez pu apercevoir son lancement. Maintenant on vous dit tout !


Et la première chose que l'on peut vous dire c'est l'apparition de son 3 cylindres ! Présenté l'année dernière pendant les salons, il fait donc son entrée dans une cylindrée de 850 cm3. On sent que Yamaha attaque directement la concurrence sur le plan du roadster avec des pointes de supermot' comme une certaine SuperDuke vous vous souvenez ?


Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09


Yamaha annonce une moto de nouvelle génération, qui associe légèreté, puissance et performance pour rendre le pilote « accro ». Un moteur plein qui répond à tous les régimes et avec un bon gros couple mélangé à un poids inférieur (171 kilos à sec) à la R6 . Sur le plan esthétique, ses lignes épurées viennent tout droit de l'inspiration de la culture underground du Japon.


Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09


Présenté comme ça, c'est sur que ça donne envie de tester tout ça. Mais concrètement qu'est ce que propose ce MT-09 ?


Déjà ce fameux moteur 3 cylindres. Retrouver ce mélange entre réponse immédiate et linéarité typique de ce type de cylindrée. Il est donné pour une consommation faible et ses faibles émissions polluantes. On l'espère car les 14 litres du réservoir annoncé sont plutôt flippants, même si Yamaha annonce une autonomie de 240 km. 847 cm3 pour 106,2 chevaux à 10 000 tr/min et un couple de 8,9 m.kg à 8 500 tr/min. Il a été développé sur la « philosophie cross-plane » qui offre une réponse instantanée sur le couple bas et mi-régime et couplé aux commandes des gaz électronique (YCC-T) qui diminue le temps de réponse entre la poignée et le moteur issu de la gamme YZF. Il a été également mis au régime sec (60 kilos) puisqu'il pèse 10 kilos de moins que son équivalent en 4 cylindres, celui du FZ8.


Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09


La MT-09 possède une cartographie à 3 modes : mode STD (standard), mode A et mode B. Le STD correspond à un mode polyvalent, qui s'adapte à toutes les conditions. Le mode A serait l'équivalent du mode Sport. Et le mode B s'oriente vers un mode type « pluie » ou conditions difficiles.


Côté partie cycle, on note des fourches avant inversées de 41 mm pour un débattement de 137 mm (7mm de plus que le FZ8). Elles sont réglables en détente uniquement. L'amortisseur arrière est en position horizontale pour centrer la répartition des masses et accentuer la maniabilité. Il est réglable en détente et précontrainte. Sur le freinage, c'est du standard avec deux disques flottants avant de 298 mm de diamètre avec étriers radiaux à l'avant et un simple disque de 245 mm à l'arrière.


Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09


Ce nouveau MT-09 sera disponible en Septembre 2013 et novembre pour la version ABS dans les coloris Violet métallisé foncé « Deep Armor » et logo de réservoir M, Orange métallisé « Blazing Orange » et logo de réservoir MT, Gris et bleu « Race Blu » et Gris mat « Matt Grey ». En revanche, pas de prix annoncé pour le moment.


Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09

Nouveauté 2014 : la Yamaha MT-09


Caractéristiques techniques

  • Moteur : Trois cylindres quatre temps à refroidissement liquide, double arbre à cames en tête et quatre soupapes par cylindre
  • Cylindrée : 847 cm³
  • Alésage x course : 78,0 mm x 59,1 mm
  • Taux de compression : 11,5 : 1
  • Puissance maximale : 78,1 kW (106,2 ch) à 10 000 tr/min
  • Couple maximal : 83 N.m (8,9 m.kg) à 8 500 tr/min
  • Lubrification : Carter humide
  • Admission : EFI (injection électronique)
  • Embrayage : Multidisque à bain d'huile
  • Allumage : TCI
  • Mise en route : Démarreur électrique
  • Transmission : Six vitesses en prise constante
  • Transmission finale : Chaine
  • Châssis : Cadre Aluminium
  • Suspension avant : Fourche télescopique inversée
  • Débattement avant : 137 mm
  • Angle de chasse : 25º
  • Chasse : 103 mm
  • Suspension arrière : Bras oscillant asymétrique et monoamortisseur horizontal
  • Débattement arrière : 130 mm
  • Frein avant : Double disque, Ø 298 mm
  • Frein arrière : Simple disque, Ø 245 mm
  • Pneu avant : 120/70ZR17M/C (58W) (Tubeless)
  • Pneu arrière :180/55ZR17M/C (73W) (Tubeless)
  • Longueur hors tout : 2 075 mm
  • Largeur hors tout : 815 mm
  • Hauteur hors tout : 1 135 mm
  • Hauteur de selle : 815 mm
  • Empattement : 1 440 mm
  • Garde au sol minimale : 135 mm
  • Poids tous pleins faits : 188 kg / ABS : 191 kg
  • Capacité du réservoir d'essence : 14 L
  • Capacité du réservoir d'huile : 3,4 L

Portfolio (1 photos)

Commentaires (4)

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Par Anonyme

Pour faire court, techniquement intéressante, esthétiquement décevante...

Par Anonyme

j ai hàte d'essayer cette future moto. du son de la joie merci yam. Elle sera sans doute plus belle en vrai.

Par Anonyme

 et avec un casque français!! quelle tuerie ce shark raw!

Par Anonyme

 Dommage qu'il n'y ait pas de monobras oscillant.

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