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Nouveauté - Honda: en veux-tu du Vultus ?

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté - Honda: en veux-tu du Vultus ?

Vous ne le saviez peut être pas, mais aujourd'hui du côté de la ville japonaise d'Osaka aura lieu un salon de la moto. Ce sera même sa trentième édition. Et Honda, ci-devant premier constructeur mondial, a décidé de ne pas y aller les mains vides. Voici donc le modèle NM4 Vultus...


Honda nous présente sans sommation cette machine appelée NM4 Vultus. Ceci dit, on remarquera que cette moto, ou ce scooter, a des airs de produit connu tandis que le blason ailé assure d'ores et déjà que son ambition est bel et bien de le jeter dans la faune de la circulation pour mieux en redéfinir les canons.


Et de fait qu'avons nous sous les yeux ? La démarche obstinée du constructeur de Tokyo de créer la machine universelle reliant les mondes de la moto et du scooter. Sa DN-01 avait été l'éclaireur par ailleurs éclairé, l'engin ayant été apprécié par tous ceux qui avaient eu l'ouverture d'esprit de la côtoyer. Par ailleurs, d'un point de vue esthétique, les dernières motos de la gamme Honda ont adopté cette proue futuriste, à commencer par la dernière génération des VFR. C'est la volonté de Honda. Et étymologiquement, Vultus signifie cette volonté, le visage de la volonté. Le message est clair.


Nouveauté - Honda: en veux-tu du Vultus ?


Il n'y a donc rien de révolutionnaire et d'impossible dans ce nouvel opus. Ce dernier est un prolongement logique, une politique et une philosophie assumées. Le bicylindre en ligne de 745cc avec le double embrayage DCT d'origine NC750 ( SD / XD / Integra ) revendique une consommation impressionnante de 3,53 l/100 en mode WMTC, synonyme d'une autonomie d'environ 300 km


avec les 11,6 litres du réservoir. La promesse d'un engin accessible au plus grand nombre. La basse hauteur de selle, le centrage des masses évident à l'oeil exacerberont une polyvalence qui devrait faire merveille tant en ville que sur les longs trajets.


Côté ambiance, le tableau de bord numérique est appelé à changer de couleurs selon le mode de transmission sélectionné. Le rétroéclairage vire au bleu (mode D), au rose (mode S) et enfin au rouge pour le mode MT (sélection manuelle). Cependant, selon son humeur du jour, le pilote peut aussi choisir parmi 5 autres gammes de couleurs, soit 25 teintes au total.


Alors, en veux-tu du Vultus ? Nous on dit oui. Ce sera pour le prochain mois de juin, avec la seule couleur noire et pour un tarif qui reste encore à déterminer.


Caractéristiques NM4 Vultus (type ED)


Moteur


Type Bicylindre en ligne, 4 temps, simple ACT et 8 soupapes, refroidi


par eau


Cylindrée 745 cm3


Alésage x Course 77 x 80 mm


Rapport volumétrique 10,7 à 1


Puissance maxi. 40,3 kW à 6 250 tr/min (95/1/EC)


Couple maxi. 68 Nm à 4 750 tr/min (95/1/EC)


Capacité d'huile 3,9 litres


Alimentation


Carburation Injection électronique PGM-FI


Diamètre du conduit 36 mm


Capacité de carburant 11,6 litres


Consommation (WMTC) 3,52 l/100 km (en mode D)*


Système électrique


Allumage Digital avec avance électronique


Démarrage Électrique


Batterie 12 V/11,2 Ah


Alternateur 450 W à 5000 tr/min


Transmission


Embrayage Double embrayage multidisque en bain d'huile


Boîte 6 rapports


Transmission finale Par chaîne


Cadre


Type Type Diamant en tubes d'acier


Partie cycle


Dimensions (L x l x H) 2 380 x 933 x 1 170 mm


Empattement 1 645 mm


Angle de chasse 33°


Traînée 110 mm


Hauteur de selle 650 mm


Garde au sol 130 mm


Poids en charge 245 kg


Suspensions


Type Avant Fourche télescopique ø 43, débattement 125 mm


Arrière Monoamortisseur avec système Pro-Link, débattement 100 mm


Roues


Type En aluminium coulé


Jantes Avant 18M/C x MT3.5


Arrière 17M/C x MT6,25


Pneumatiques Avant 120/70ZR18


Arrière 200/50ZR17


Freins


Type Avant Simple disque hydraulique “dentelle” ø 320 avec étrier 2 pistons,


ABS et plaquettes métal fritté


Arrière Simple disque hydraulique “dentelle” ø 240 avec étrier 2 pistons,


ABS et plaquettes résine


Portfolio (18 photos)

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Commentaires (1)

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Par Anonyme

 J'espère que les autres constructeurs ne vont pas suivre cette tendance. Cela ne ressemble à rien: moto, scooter? c'est juste horrible!!!

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