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Nouveauté - Kawasaki: la Z 1000 aussi est en édition spéciale

Dans Moto / Nouveauté

Nouveauté - Kawasaki: la Z 1000 aussi est en édition spéciale

Chez Kawasaki, l'été est l'occasion de sortir des éditions spéciales. La vintage W800 y a eu droit et, à l'autre bout du spectre culturel de la marque d'Akashi, la Z 1000 répond présent. Le style Sugomi est peut être déjà haut en couleur, mais avec ces nouvelles variantes, on frise le feu d'artifice. Normal, me direz-vous, en plein mois de juillet.


La Z 1000 est le roadster phare du marché et il attire à ce point les regards qu'elle a été primée par des professionnels du design. Il faut donc faire attention à ne pas détruire ce fin équilibre entre art plastique et usage ménager, si bien que Kawasaki a joué la sécurité en ne faisant qu'innover à la marge une édition spéciale qui pourra toujours faire rentrer un peu de sous.


On a donc droit à des coloris bi-ton du plus bel effet, qui avaenit déjà faire leur œuvre rétinienne sur la W800. Les clichés travaillés exacerbent un résultat qu'il faudra vérifier dans les concessions.


Nouveauté - Kawasaki: la Z 1000 aussi est en édition spéciale


Caractéristiques techniques


Moteur


Type : 4 cylindres en ligne, 4-temps à refroidissement liquide


Cylindrée : 1 043 cm3


Alésage x Course : 77,0 x 56,0 mm


Taux de compression : 11,8:1


Distribution : Double ACT, 16 soupapes


Système d'alimentation :


Système d'injection : 38 mm x 4 (Keihin) à papillons secondaires ovales


Allumage : Électronique


Mise en route : Démarreur électrique


Lubrification : Sous pression, carter humide


Transmission


Boîte de vitesses : 6 rapports


Transmission finale : Chaîne à joints étanches


Embrayage : Multidisque en bain d'huile, à commande manuelle


Partie-Cycle


Type : Double poutre en aluminium


Débattement : avant120 mm arrière 122 mm


Pneus : avant120/70Z R17M/C (58W) arrière190/50ZR17M/C (73W)


Angle de chasse : 24,5°


Déport au sol : 101 mm


Angle de braquage (gauche/droite) : 29° / 29°


Suspensions


Avant : Type : Fourche inversée à tubes de 41 mm avec réglage progressif en compression et en détente + réglage de précontrainte des ressorts


Arrière : Type : Mono-amortisseur horizontal Back-Link à gaz avec réglage progressif en détente + réglage de précontrainte


Freins


Avant : Type : Double disque en pétales semi-flottant de 310 mm


Etriers : monobloc à montage radial et 4 pistons opposés


Arrière : Type: simple disque en pétales de 250 mm


ÉtrierSimple piston


Dimensions


Longueur hors tout2 045 mm


Largeur hors tout790 mm


Hauteur hors tout/Position haute1 055 mm


Empattement1 435 mm


Garde au sol125 mm


Hauteur de selle815 mm


Poids tous pleins faits220 kg (ZR1000F) 221 kg (ZR1000G)


Capacité du réservoir 17 litres


Performances


Puissance maxi 104,5 kW 142 ch à 10 000 tr/min En france, 78,2 kW 106 ch à 9 000 tr/min


Couple maxi 111 Nm 11,3 kgm à 7 300 tr/min En France, 95 Nm 9,7 kgm à 6 000 tr/min


Portfolio (20 photos)

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