Nouvelle descendance chez les bandits

Vincent Demeslay Le 18/10/2006 à 10:59

Bandit 650

Chez Suzuki, on sait faire durer ses modèles. Le Bandit qui existe depuis 1995 a connu de nombreuses modifications. Les dernières en date, ont eu lieu en 2005. Cette année là, le 600 GSF passe à une cylindrée supérieure : 650 cc. 2007 sera l'occasion d'une nouvelle refonte.

Si les modifications esthétiques sont peu nombreuses, le gros changement apparaît au niveau de la motorisation. Le classique et vieillissant moteur à refroidissement air/huile rend la place à un moteur de 650 cc à refroidissement liquide. Ce tout nouveau bloc n'est plus issu des sportives de la marque mais a été spécifiquement développé pour le Bandit. Homologation anti-pollution oblige, l'injection est couplée à un échappement catalysé. La puissance, malgré une légère augmentation, restera tout à fait adaptée pour les débutants.

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La partie cycle n'est pas en reste. Nouveau cadre plus gros pour une meilleure rigidité, suspension classique, et freinage plus conséquent. Les étriers 4 pistons pinceront de nouveaux disques de 310 mm (au lieu de 290). L'ABS est toujours disponible en option. L'esthétique ne change pas beaucoup. Les clignotants blancs, la peinture du cadre et la poignée d'embrayage hydraulique permettront de reconnaître cette version 2007. Seul bémol de toutes ces modifications : le poids. Il augmente de 14 kg pour atteindre 215 kg malgré une diminution de la contenance du réservoir (19 au lieu de 20 litres)

Bandit 1250

Sa grande sœur connaîtra en 2007 de nouvelles modifications. La plus importante sera aussi trouvée du côté du moteur. Celui passe de 1157 cc à 1250 cc. Le fameux 1200 portera désormais le doux nom de « 1250 Bandit » La rampe de carburateur donne la place à une injection pour la norme euro3. Gain de couple et de puissance seront au rendez-vous grâce à ce tout nouveau moteur lui aussi refroidit par eau.

La transmission sera assurée par une boite 6 vitesses (5 auparavant) à commande hydraulique.

Toute la partie cycle est reprise de la version 2006. Seul le cadre voit ces tubes grossir un peu. La hauteur de selle augmente de 5 mm mais dispose d'un réglage offrant 20 mm de débattement. Inconvénient de tous ces changements : le 1250 grossit de 10 kg.