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Salon de Milan 2017 en direct : Honda X-ADV

Dans Moto / Salon

Notre extraterrestre préféré opère quelques changements pour l’année 2018. Pas d’un point de vue esthétique mais plutôt des optimisations et enfin un accès pour les jeunes permis avec la mise en place d’un bridage en A2.

Salon de Milan 2017 en direct : Honda X-ADV

Faire progresser le DCT sur l’Africa Twin a permis aussi de faire évoluer le X-ADV et renforcer ainsi le côté off-road du scooter. En effet, pour la prochaine saison, il sera au catalogue avec une nouvelle version de la boîte double embrayage avec maintenant un mode G qui permet d’augmenter la prise sur la transmission arrière et permettre un meilleur grip pour le tout-terrain. Les rapports de démultiplication de la boîte sont réduits et donc permettent de plus franches accélérations. Le mode M est toujours là et le Mode S se décline en 3 niveaux d’optimisations.

Le bicylindre en ligne de 745 cm développe toujours 54 chevaux mais monte sa zone rouge à 7000 tr/min pour un couple de 68 Nm à 4 750 tr/min. Une autre différence, c’est qu’aujourd’hui, il peut recevoir le bridage A2 pour passer à une puissance de 47,5 chevaux. Il pourra se faire directement chez le concessionnaire. Honda annonce que les performances sur un 100 m DA, sont quasiment identiques. Autre évolution, l’apparition du HSTC (Honda Selectable Torque Control) qui permet de choisir le degré d’accroche de la roue arrière (Traction Control) en 2 modes et il est aussi possible de le désactiver.

 

Salon de Milan 2017 en direct : Honda X-ADV
Salon de Milan 2017 en direct : Honda X-ADV

 

Pas de tarif pour le moment, mais il sera disponible dès Février 2018. Et côté coloris il y a le choix : Rouge, Argent, Argent mat, Blanc type HRC et rouge Type famille CRF. Le tout à voir sur l'immense stand de la marque à Milan.

 

Fiche technique Honda X-ADV

 

  • Moteur : Bicylindre, 8 soupapes, simples ACT et refroidissement liquide
  • Alésage x Course (mm): 77 x 80
  • Carburation : Injection électronique PGM-FI
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Cylindrée (cm³) : 745
  • Puissance maxi. : 40,3 kW (54 ch) à 6 250 tr/min
  • Couple maxi. : 68 Nm à 4 750 tr/min
  • Démarrage : Électrique
  • Embrayage : Multidisque en bain d'huile à double embrayage (DCT)
  • Transmission finale : Par chaîne
  • Boîte : 6 rapports
  • Frein avant : Double disque avec étriers 4 pistons, ABS
  • Frein arrière : Simple disque avec étrier simple piston, ABS
  • Suspension avant : Fourche inversée ø 41 mm, réglable en précharge et détente, débattement 153,5 mm
  • Suspension arrière : Pro-Link avec mono amortisseur, réglable en précharge, débattement 150 mm
  • Dimension pneu avant : 120/70 R17
  • Dimension pneu arrière : 160/60 R15
  • Jante avant : En aluminium 17"
  • Jante arrière : En aluminium 15"
  • Batterie : 12 V / 11,2 Ah
  • Angle de chasse : 27°
  • Dimensions (mm) : 2 245 x 910 x 1 375
  • Cadre : En acier
  • Capacité de carburant (litres) : 13.1
  • Consommation : 3,6 l/100 km (mode D)
  • Garde au sol (mm) : 162
  • Hauteur de selle (mm) : 820
  • Traînée (mm) : 104
  • Empattement (mm) : 1590
  • Eclairage : à LED
  • Poids tous pleins faits (kg) : 238

Portfolio (4 photos)

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