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Salon de Milan 2017 en direct : Honda CB 300 R

Dans Moto / Salon

Hormis chez les scooters, la gamme 300 était plutôt parent pauvre dans la moto chez Honda. Présenté juste avant l’ouverture du Salon de Milan, le CB 300R marque l’arrivée d’une nouvelle génération de machine, autant sur le plan esthétique que le plan mécanique. Bienvenue dans le monde du mini sport naked !

Salon de Milan 2017 en direct : Honda CB 300 R

En reprenant le look de la grosse CB 1000R, Honda affiche clairement sa tendance stylistique de ses prochaines années. Et tout comme le big Roadster, chez Caradisiac on aime cette évolution. Des lignes plus épurées, exit le look manga avec 15 tonnes de caches plastique. On revient à l’origine avec un joli phare rond et juste des écopes de radiateur. Inspiré de la tendance Néo rétro de ces dernières années, il se veut à la fois compact et léger.

Son plus gros avantage ? Son poids plume de 143 kilos en ordre de marche pour un moteur monocylindre double ACT de 286 cm3 de 31 chevaux pour un couple de 27,5 Nm à 7500 tr/min. Il est enveloppé dans un sabot moteur et se termine par un pot d’échappement 1-1 plutôt conséquent. Il a été conçu le plus simplement possible pour éviter un surcoût d’entretien. Idéal donc pour les jeunes permis dont le budget est souvent serré.

Côté partie cycle, on fait aussi dans le simple mais efficace avec un cadre treillis tubulaire et qui raccroche par des platines le bras oscillant en feuille d’acier. L’empattement est plutôt court avec 1 352 mm annoncés et une répartition des masses 49,6% à l’avant et 50,4% à l’arrière. Les suspensions sont confiées à une fourche télescopique de 41 mm à l’avant et à l’arrière un monoamortisseur réglable en 5 positions de précontrainte. Honda a prévu un rayon de braquage court avec un rayon de 2,3 mm. Pour le freinage, on retrouve à l’avant un disque flottant de 296 mm avec un étrier Nissin 4 pistons et à l’arrière un simple disque de 220 mm, étrier un piston. L’ABS est confié à une IMU et réparti le freinage entre l’avant et l’arrière.

Salon de Milan 2017 en direct : Honda CB 300 R

Pour le pilote, la hauteur de selle est 799 mm et il aura sous les yeux un compteur multifonctions à cristaux liquide avec vitesse, couple, jauge d’essence, et indicateur de rapport engagé. Le réservoir à une contenance de 10 litres et Honda annonce une consommation de 3,3 litres au 100 km soit 300 km d’autonomie.

Pas de prix pour le moment et une dispo pour mai 2018.

 

Fiche Technique

 

  • Moteur : Monocylindre 4 temps, double ACT et 4 soupapes, refroidi par eau
  • Cylindrée : 286 cm
  • Alésage x Course  : 76 x 63 mm
  • Rapport volumétrique : 10,7 à 1
  • Puissance maxi.: 23,1 kW à 8 500 tr/min (95/1/EC)
  • Couple maxi. : 27,5 Nm à 7 500 tr/min (95/1/EC)
  • Capacité d’huile : 1,8 litre
  • Type  : Injection électronique PGM-FI
  • Capacité de carburant : 10 litres
  • Consommation (WMTC) *  : 3,31 l/100
  • Allumage : Transistorisé avec avance électronique
  • Démarrage  : Électrique
  • Batterie : 12V / 7Ah
  • Alternateur : 318 W
  • Embrayage : Multidisque humide
  • Commande  : Hydraulique
  • Boîte :   6 rapports
  • Rayon de braquage :  2,3 m
  • Fourche avant : Fourche télescopique inversée ø 41 mm, débattement 130 mm
  • Fourche Arrière : Pro-Link avec monoamortisseur réglable en précharge, débattement 107 mm
  •  Jantes : En aluminium coulé de 17 pouces
  • Pneumatiques avant  : 110/70R – 17M/C 54H
  • Pneumatiques  arrière : 150/60R – 17M/C 65H
  • Disque avant  : Simple disque hydraulique flottant ø 296 mm avec étrier radial 2 pistons et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Disque arrière : Simple disque hydraulique ø 220 mm avec étrier simple piston et plaquettes résine, antiblocage ABS
  • Transmission finale : Chaîne à joints toriques
  • Type  : Mixte treillis/embouti, en acier
  • Dimensions (L x l x H)  :  2012 x 802 x 1 052 mm
  • Empattement : 1 352 mm
  • Angle de chasse :  24°
  • Chasse : NC
  • Hauteur de selle :  799 mm
  • Garde au sol : 151 mm
  • Poids en ordre de marche  : 143 kg

Portfolio (11 photos)

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