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Suzuki GSR 750 2011 : Une nouvelle vidéo qui claque !!

Dans Moto / Loisirs

Suzuki GSR 750 2011 : Une nouvelle vidéo qui claque !!

Nous l'avons déjà vu ensemble fin Mars, la nouvelle GSR 750, c'est pas pour les lopettes... mais Suzuki va encore plus loin avec une nouvelle vidéo qui vous invite à venir prendre une grosse claque dans les concessions dès l'arrivée de la nouvelle GSR !!


Il faut dire qu'après la calamiteuse campagne publicitaire de la Gladius, il était temps de remettre les pendules à l'heure avec la petite dernière de la famille, la GSR. Testée par mes soins dans le Sud de l'Espagne, la 750 nous a filé une banane d'enfer sur quasiment toute la ligne, nous permettant même de dire que les Z750, FZ8 et autre Street Triple ont du souci à se faire...


Pour vous en convaincre, rien ne vaut un essai chez votre concessionnaire préféré. Et pour inviter les motards à venir essayer leur tout nouveau roadster, Suzuki France va diffuser un film publicitaire sur Eurosport France, pendant les retransmissions des courses moto - Bol d'Or, WSBK, MotoGP - ainsi que sur les sites internet spécialisés.


Fidèle à son ton décalé, l'agence CHA a mis en scène des motard(e)s avant et après leur essai de la GSR750, et visiblement, elle claque sévère. Le spot publicitaire sera diffusé du 15 Avril au 20 Mai prochain et dure 25 secondes...


Il est à visionner en avant première sur ce lien !!


Commentaires (18)

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Par Anonyme

bof bof bof vraiment limite la video !!!!!  pas grand chose a regarder ....

Par Anonyme

video pouris, tout comme la moto :lol:

Par Anonyme

oui c'est clair qu'on ne voit rien mais par contre  "Vim" si tu n'aimes ce genre de moto ,libre à toi mais arrétes de la casser car je pense qu'elle peut plaire à beaucoup de gens,car je la trouve bien placée rapport qualité,agrément  et prix

Par Anonyme

exuse moi patoche, mais une moto de 2011 avec un moteur de gsxr 2004, c'est quand meme se foutre de la gueule des clients, ils vont pas nous dire que c'est a cause du cout de la main d'oeuvre non plus? serieusement ils n'aurait pas pu changer un peut le look et y metre l'évolution d'un moteur récent? non, et puis niveau équipement, par rapport au prix , je trouve le rapport qualité/prix a revoir :bah: je ne suis absolument pas un fan des Z et FZ, mais a choisir entre un FZ8 Z750 ou ça, ben c'est peut etre le dernier que je prendrais. et encore une chose, quand est ce que les nioppon vont ralonger un peut les durées entre les km? car ce sont des motos fiable, je n'en doute pas, mais au garage tous les 6000 ce n'est vraiment pas digne :pfff:

Par Anonyme

"Vim" pour les kawa c'est 12000 entre les révisions et pour les Yam 10000,pour Honda et Suz ,je pense que c'est la même chose ,le moteur de la gsxr 750 est peut etre plus adapté pour un roadster car plus coupleux en bas et moins de puissance dans les tours,toujours est il c'est qu'il est tres performant pour un roadster,il a d'ailleurs de tres bonnes critiques presse.

Par Anonyme

"Il est prévu un premier entretien au 1000km et ensuite un tous les 6000km" ça c'est minable

Par Anonyme

@ Vim, T'es un peu incohérent dans tes propos, le Z est équipé d'un vieux moteur qui date de du ZX9R (Année 1990...) alors si tu préfère çà à un Gex de 2004... Bref, t'es un bon mouton toi

Par Anonyme

la révision des "1000 km" est souvent cadeau VIM...

Par Anonyme

Pour les révisions, chez Honda et Suzuk', c'est tous les 6000km... Effectivement ça fait beaucoup... Mais du coup, ce n'est pas forcément un "mal" niveau mécanique avec une telle périodicité de vidange moteur par exemple. Cela fait simplement mal au protefeuille... Après, VIM, effectivement, vous n'avez pas l'air de trop maitriser le sujet... Seule la FZ8 dispose d'un tout nouveau bloc moteur. Il n'en est rien pour la Z. C'est chose très courante d'adapter un moteur de sportive dans un roadster, meme si ce bloc en question a déjà quelques années d'existence. Le plus important n'est pas de se dire "j'ai un moteur tout neuf et dernier cri sur ma brele", mais plutot "ce moteur dans ce chassis est une alliance parfaite".

Par Anonyme

 Il faut aussi prendre en compte que la majorité des motards ne font pas plus de 6000 kms par an, ce qui fait que cette révision se fait une fois l’an pour la plupart (je parle de ceux qui respectent leur mécanique, pas des mecs qui ne font pas d’entretien). C’est plutôt pas mal au final. Pis faut rester conscient qu’une fois sur deux, il s’agit d’une petite révision (vidange + filtre à huile)…   Si je devais donner mon avis, ma critique se porterait plus sur le bras oscillant qui était jolie sur le 600 et revient à du très basique. Et le jour entre le moteur et le réservoir. En dehors de ça, la plupart des motards (notamment une partie surement de ceux qui postent des commentaires ici) n’atteindront jamais la limite d’une machine comme celle là, donc dire que le moteur est trop vieux, ou autre, je trouve ça bof.   Je roule en Superduke, mais j’irai en essayer une, juste pour me faire une idée, car de ce que j’en lis, ça semble être une bonne bécane.

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