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Vidéo en direct du salon de la moto : BMW R 1200 RT

Dans Moto / Salon

Vidéo en direct du salon de la moto : BMW R 1200 RT

La BMW R 1200 RT prend un coup de jeune… Enfin plutôt un coup de K 1600 GT puisqu'elle reprend les grandes lignes de sa consœur. En revanche, elle décide de garder le bas à l'air comme l'ancienne génération avec le bas des flancs de carénages en moins. Dans son idée, la marque allemande souhaite proposer à ses clients une machine alliant confort et agilité.



De face, on pourrait confondre la RT et GT. Un avant ultra massif digne des grosses Touring américaines, son regard aurait presque un petit côté Victory Vision. La bulle reste en plus dans le prolongement de la ligne, ce qui donne un effet sympa (beaucoup de concurrentes se contentent d'un décroché pas toujours esthétique). Le tableau de bord couleur TFT de 5,7 pouces est parfaitement incrusté dans cet ensemble qui recèle un monticule d'équipements comme les 2 modes de pilotages (rain/road) et en option le « Dynamic », ASC (antipatinage), l'ABS, le GPS ou encore l'indispensable radio, la liste n'est pas exhaustive quand on sait qu'il n'y a pas de limite dans le carnet d'options BMW.


Vidéo en direct du salon de la moto : BMW R 1200 RT


Côté motorisation, la RT reprend le moulin du Trail GS de la marque, un bicylindre boxer à plat de 1170 cm3 qui développe 125 chevaux en full pour un couple de 125 Nm à 6 500 tr/min. Il a été retravaillé par les ingénieurs pour gagner en douceur contrairement à la vocation du GS.


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Le K 1200 RT s'est bonifié avec cette nouvelle génération, mais il faudra en mettre le prix : 18200 euros pour l'entrée de gamme. Ca pique un peu quand même. Et côté coloris, ne vous attendez pas à du flashy, il faudra se contenter d'un noir, d'un gris et d'un bleu.


Vidéo en direct du salon de la moto : BMW R 1200 RT


Fiche Technique

  • Moteur : Boxer bicylindre quatre temps, refroidi par air/huile, deux arbres à cames, quatre soupapes par cylindre en position radiale, arbre d'équilibrage central
  • Alésage x course : 101 mm x 73 mm
  • Cylindrée : 1170 cm3
  • Puissance nominale : 92 kW (125 ch) à 7750 tr/min (107 ch en version française)
  • Couple max. : 125 Nm at 6,500 rpm
  • Taux de compression : 12,5 / 1
  • Gestion moteur : Injection électronique numérique séquentielle phasée : BMS-K+ avec coupure d'injection en décélération, double allumage
  • Dépollution : Catalyseur 3 voies à régulation lambda, norme antipollution EU3
  • Vitesse maximale (sur circuit) : Supérieure à 200 km/h
  • Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 90 km/h :4,2 l
  • Consommation de carburant en l/100 km à une vitesse constante de 120 km/h : 5,8 l
  • Type de carburant : Super sans plomb, indice d'octane 95–98 (RON), régulation anti-cliquetis ; puissance nominale avec 98 (RON)
  • Alternateur : Triphasé 540 W
  • Batterie : 12 V /16 Ah, sans entretien
  • Embrayage : Embrayage à bain d'huile à commande hydraulique
  • Boîte de vitesses : Boîte de vitesses 6 rapports à commande par levier, pignons à denture hélicoïdale
  • Cadre : Deux parties : cadre avant et cadre arrière avec ensemble moteur et boîte de vitesses intégré à la structure portante
  • Guidage de la roue avant / Suspension : Telelever BMW Motorrad; diamètre des fourreaux 35 mm, combiné à un ressort-amortisseur central
  • Guidage de la roue arrière / Suspension : Monobras oscillant en aluminium avec Paralever BMW Motorrad; combiné à un ressort-amortisseur WAD asservi au débattement, précontrainte réglable en continu par vérin hydraulique et molette, détente réglable
  • Débattement avant / arrière : 120 mm / 136 mm
  • Empattement : 1485 mm
  • Chasse : 116 mm
  • Angle de tête de fourche : 63.6°
  • Roues : Aluminium coulé
  • Jante, avant : 3,50 x 17"
  • Jante, arrière : 5,50 x 17"
  • Pneu, avant : 120/70 ZR 17
  • Pneu, arrière : 180/55 ZR 17
  • Freins, avant : Frein à double disque flottant, Ø 320 mm, étriers fixes à quatre pistons
  • Freins, arrière : Monodisque, Ø 276 mm, étrier flottant à 2 pistons
  • ABS : ABS Intégral BMW Motorrad (partiellement couplé) de série
  • Longueur : 2220 mm
  • Largeur (rétroviseurs compris) : 983 mm (avec valise : 985 mm)
  • Hauteur (hors rétroviseurs) : 1415,6 mm
  • Hauteur de selle à vide : 805 / 825 mm (selle basse : 830 / 850 mm, selle extra-basse (monobloc) : 760 /780 mm)
  • Arcade entrejambe (à vide) : 1810 / 1850 mm (selle basse : 1875 / 1915 mm, selle extra-basse (monobloc) : 1740/1780 mm)
  • Poids à vide en ordre de marche (tous pleins faits) : 274 kg
  • Poids total maximum autorisé : 495 kg
  • Charge utile (avec équipement de série) : 221 kg
  • Capacité utile du réservoir : 25,0 l
  • Réserve : approx. 4,0 l

Portfolio (13 photos)

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