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Vidéo Moto : Kawasaki Z1000 2010, ce qui change...

Dans Moto / Loisirs

Vidéo Moto : Kawasaki Z1000 2010, ce qui change...

Dévoilées hier à toute la presse, les nouveautés Kawasaki pour l'année 2010 ne proposent pas toute une réelle révolution. Pour le moment, la seule machine a changer du sol au grenier, n'est autre que la Z1000…


Pauline vous en a déjà donné les grandes lignes avec les 35 images haute définition et la fiche technique complète. Pour continuer à explorer les moindres détails de cette nouveauté, voilà une vidéo qui vous explique «in english» les principales modifications subies par ce tout nouveau millésime.


L'esthétique est très bestial, la face avant a été intégralement repensée, le cadre est 30% plus rigide, le bloc compteur inédit et inclinable suivant trois positions, les jantes sont polies et usinées, le réglage de la tension de chaîne se fait par excentrique et le freinage est entièrement repensé…


Voilà en quelques lignes la nouvelle Kawasaki Z1000 2010.







Commentaires (6)

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Par Anonyme

Bon ben j'ai menti, en action, je la trouve vraiment pas mal en fait... J'attends cependant toujours de la voir en vrai et de l'essayer!

Par Anonyme

à mon avis elle doit etre plus belle en vrai et le moteur doit etre super bien rempli

Par Anonyme

J'espere que la partie cycle sera plus efficace que l'ancienne... en tous cas, ils bien conservé le design de l'ancienne (assez anguleux, agressif). y a plus qu'à essayé...

Par Anonyme

En attendant, moi je la mets à l'équerre, j'me fais un wheeling à 300 et je burne jusqu'à la jante...  Mais je suis d'accord, vivement la nouvelle, le moteur de l'actuelle est poussif et le châssis craignos, et les freins manquent vraiment de puissance.  Bref, tout juste correct pour débuter...

Par Anonyme

je trouve le moteur du z 1000 2009 qui répond bien a l'ouverture des gaz en 6em meme a 3000trm et ça arrive fort a 7000,le chassis de la a dire qu'il est bof,faut pas pousser mémé dans les orties mème si elle aime la salade,je dirai qu'il suffit de faire un bon réglade de la suspension av et arr,puisque le réglage d'origine est prévu pour le pilote seul et pesant 68kgs,donc pour un pilote moyen de 75kg a 80kg,c'est sur que c'est pas pareil et la réponse de la partie cycle ne correspond pas a la charge et encore moins en duo.je trouve le freinage av efficace et sur,un peu pompeux en mi course ,mais le freinage radial c'est du sérieux,petit bémol,le frein arr joue office de ralentisseur.je ne suis pas débutant et poutant j'apprécie,après avoir débuter il faut quoi alors

Par Anonyme

Ben moi ça y est je l'ai passée en commande j'ai aucun doute en ce qui concerne la nouvelle bombe kawa a y qu'a maté pour comprendre Livraison pour decembre je ne manquerai pas de vous donné mes impressions en attendant je fais de beaux reves et GAAAAAAAAAAAAAZZZZZZZZZ ...............!!!!!!!!

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