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Yamaha - Super Ténéré: La XT 1200Z a fait son entrée

Dans Moto / Nouveauté

Yamaha - Super Ténéré: La XT 1200Z a fait son entrée

Elle est là ! La Super Ténéré fait de nouveau son entrée dans la gamme Yamaha qui, comme ses concurrents connait une traversée du désert commencé avec la crise économique. Le monde de la moto morfle, il n'a eu aucune prime à la casse, ne bénéficie d'aucune aide, et doit se débrouiller seul pour passer le cap. Avec cette baroudeuse qui se dit prête à défier tous les terrains de par le monde tout en se faufilant en ville, la marque aux diapasons semblent tenir son cap, en attendant la FZ8 et le X Max qui seront les autres nouveautés majeures du blason d'Iwata en 2010.


Ce trail au moteur de 1 199cc calé à 270° arrive donc sur le marché avec l'ambition de jeter une concurrente teutonne aux oubliettes. Bardé d'électronique, il sera cette année disponible en version « Aventure Edition », disposant de deux sacoches type alu, d'une protection de phare, d'un sabot moteur alu, d'un kit stickers “First Edition”. Ce pack sera ensuite proposé en option à partir de 2011. Bienvenue !


Moteur:


Type : Bicylindre en ligne, quatre-temps, quatre soupapes par cylindre, double arbre à câmes en tête, double allumage


Cylindrée : 1 199 cm³


Alesage x course : 98 x 79,5 mm


Taux de compression : 11,0:1


Calage de l'allumage : 270 et 450 degrés


Puissance maxi : 73,6kW (100 ch) à 7 250 tr/min


Couple maxi : 114,1 Nm (11,6 kgf.m) à 6 000 tr/min


Système de lubrification : Carter sec


Alimentation : Injection électronique


Allumage : Deux bougies par cylindre


Mise en route : Démarreur électrique


Transmission : 6 vitesses en prise constante


Poignée de gaz : Yamaha Chip-Controlled Throttle (YCC-T)


Yamaha D-MODE : 2 modes, Sport (S) and Touring (T)


Contrôle de traction : 3 modes, TCS1, TCS2 et déconnecté (OFF)


Échappement : 2-en-1


Châssis:


Suspension avant : Fourche inversée, 43 mm de diamètre, entièrement réglable (pré-charge, compression et détente)


Débattement de la roue avant : 190 mm


Suspension arrière : Mono-amortisseur, réglable en précharge et en détente


Débattement de la roue arrière : 190 mm


Frein avant : Double disque de type “pétale”, diamètre 310 mm, ABS/UBS


Frein arrière : Simple disque de type “pétale”, diamètre 282 mm


Pneu avant : 110/80/19


Pneu arrière : 150/70/17


Dimensions:


Longueur totale : 2 250 mm


Largeur totale : 980 mm


Hauteur totale : 1 410 mm


Hauteur de selle : Ajustable de 845 à 870 mm


Empattement : 1 540 mm


Garde au sol : 205 mm


Poids tout pleins faits : 261 kg (incluant huile et carburant)


Capacité du réservoir : 23 litres


Portfolio (8 photos)

Commentaires (11)

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Par Anonyme

Serait elle une remplaçante enfin de la TDM qui est ultra dépassé ! Une vrai concurrente de la GS1200 ; Ktm Maintenant on attends de pieds ferme la nouvelle Varadero 1200 avec le moteur de la nouvelle VFR... Vu les premières images que j'ai vu de cette dernière, le match va etre serré !!

Par Anonyme

Il n'y a pas moyen de la voir sans les valises ?? Je suis un peu déçu, les premières ébauches laisaient présager une moto un peu fine (genre KTM adventure) et là c'est franchement mastoc. Elle fait pas très moderne, on dirait qu'elle a déjà une dizaine d'année. Elle me fait franchement penser à une varadero actuelle. Bon maintenant faut voir en vrai, hein.

Par Anonyme

plutôt décevant... on dirait effectivement une ancienne moto genre varadero !!! de plus rien qu'à la voir elle à l'air super lourde, ce que confirme la fiche technique ...  déjà que le mono 660 ténéré pesait 183kg ... est-ce que leurs chassis sont en fonte ? BMW garde une longeur d'avance avec son bicylindre GS ...   je garde ma ktm 640 adventure qui reste sans conccurence !!!

Par Anonyme

Attendez avant de chialer, les essaies de la nouvelle Ténéré viendront et tout le monde va comprendre. La GS n'a qua bien ce tenir......elle a terminer sont trone. Vive YAMAHA!!!

Par Anonyme

Bof, pas terrible !

Par Anonyme

Pseudo - 2010-02-25@10:51 Pour la voir sans les valises, il y a une gallerie très complète sur motoplanete (encore plus que sur le site constructeur!)

Par Anonyme

Merci Pseudo2 !!

Par Anonyme

A QUAND UNE TENERE 600 ,,??halte a la puisssance

Par Anonyme

Ouai, bof, j'attendais avant de passer commande chez BM. Mais je ne pense pas que çelà en vaille bien la peine. Look, poids, innovation,.....je pense que miss GS va se régaler. Dommage j'étais pourtant Yam jusqu'à présent.

Par Anonyme

chere bien trop chere , et quelle horeur les sacoches en ferraille

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