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Deux nouveaux scooters électriques pour Niu : le NQi GTS et le UQi GT

Dans Moto / Nouveauté

Dévoilés lors du salon EICMA de Milan en novembre dernier, les deux derniers nés de la gamme de scooters électriques Niu sont désormais disponibles au catalogue. Ultra-connecté, le NQi GTS (équivalent 125 cm3) fait désormais office de fer de lance pour la marque chinoise tandis que le UQi vient se placer sur le segment des scooters électriques équivalents 50 cm3.

Le NQi GTS est le plus puissant.
Le NQi GTS est le plus puissant.

Quelques mois après leur présentation lors du salon de Milan, les Niu NQi GTS et UQi GT arrivent enfin sur le marché des scooters électriques. Equivalent 125 cm3, le NQi GTS est le plus puissant et le plus confortable des deux nouveautés proposées. Doté d’un style urbain qui colle parfaitement avec son cœur de cible, il peut atteindre une vitesse maximale de 70 km/h. Le constructeur chinois a également prévu deux niveaux de finition qui diffèrent en termes d’autonomie : Pro et Sport. Plus imposante (60V 35 Ah), la batterie de la version Pro est logiquement plus généreuse en autonomie avec 108 km contre seulement 85 km pour la version Sport. Les deux versions sont animées par le même moteur Bosch de 3 100 W. Côté prix, le NQi GTS Pro est affiché à 4 699 € et la version Sport à 3 599 €, bonus écologique à déduire.

Un look branché pour le petit urbain chinois.
Un look branché pour le petit urbain chinois.

La seconde nouveauté proposée par Niu est un équivalent 50 cm3 : le UQi GT. Plus léger et compact, il est également disponible en deux versions Sport et Pro, selon le même schéma de batteries plus performantes pour la version Pro. Les deux scooters sont là encore équipés du même moteur Bosch, ne développant plus que 1 500 W pour une vitesse max de 45 km/h. Pour le moment nous ne connaissons que le prix de la version Pro : 2 599 €.

Commercialisés dès la fin du confinement en France prévu pour le 11 mai, les scooters électriques Niu seront disponibles chez 70 revendeurs dans l’hexagone, et deux magasins de la marque à Paris.

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Commentaires (2)

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espérons que le gabarit ne sera pas aussi petit que les premiers modèles car un adulte d'1m70 avait les genoux dans le guidon :beuh:

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Dommage aussi que le moteur soit dans la roue arrière, mais cela permet de minimiser les coûts et de gagner en place pour la batterie. A ce prix, pas grand chose à redire, surtout que le look est sympa. Bon, plus qu'à attendre des versions 110 km/h pour pouvoir sortir un peu des villes.

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