4. Essai MBK Skyliner S 125 : les détails + Portfolio {20 Photos}
Installé de série, le pare-brise protège convenablement le pilote contre les intempéries. La proue reçoit deux petits feux à Led. Le freinage arrière est confié à un disque de ø 245 mm. On remarque également le radiateur assez imposant.
Le Skyliner S mue ses 148 kilos par un monocylindre 4 Temps, 4 soupapes développant 12 chevaux à 7500 tr/mn Le disque ø 267 mm de type pétale assure un excellent freinage. La monte pneumatique Kenda offre un trip satisfaisant sur le sec. Monté sur vérin hydraulique, la selle s'ouvre au contacteur. La superficie permet d'accueillir un casque modulable. Le tableau de bord, scindé en trois parties, distille toutes les informations nécessaires. On regrettera l'absence de témoin d'huile. Très épurées dans sa partie arrière, les lignes du dernier né de la gamme se veulent moins conventionnelles. On apprécie les deux belles poignées de maintien. Le Skyliner S jouit d'un vide-poche utile pour le rangement d'étui à lunette ou d'autres objets personnels. Le contacteur adopte un volant anti-effraction, tandis que le bouchon de réservoir est monté sur charnière.
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