Le MP3 se dote du monocylindre Master développant 40,1 chevaux. La version 2014 se distingue de la précédente génération par l'adoption de jantes de 13 pouces au lieu de 12. On remarque le nouveau dessin et des rebords polis.
Le nouveau millésime propose enfin des cale-pieds escamotables pour les passagers. Le train avant repose sur un parallélogramme déformable. Grâce à des jantes 13 pouces, la tenue de route y est accrue sans trop toucher à l'agilité. Au dessus du tablier se dresse deux boutons actionnant l'ouverture de la selle et l'anti patinage. Le vide-poche contient une prise USB utile à la recharge d'un smartphone. Le tableau de bord récupère l'instrumentation entrevue sur le X10. On y trouve aussi les témoins utiles matérialisé par une barre. La capacité d'emport augmente : le coffre peut avaler deux casques. La selle culmine à 790 mm, la position de conduite demeure légèrement plus élevée que sur la précédente génération. Les carénages évoluent, ils reprennent les formes du X10 GT de la marque. La proue évolue doucement : au programme, un feu à Led placé à l'embase du pare-brise et une calandre plus luxueuse.
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