2. 16ème Salon de la Moto de Limoges: en mode compet'...

  Plusieurs scooters étaient mis en valeur, avec des modèles particulièrement rares.

   L'Estafette Motocycliste est une habituée du Salon de Limoges. Pour cette édition, elle avait sorti l'artillerie lourde (si l'on peut dire...) avec par exemple cette Gillet d'Herstal 720cc deux temps attelée à un side-car Bernardet.

  Belle brochette de machines militaires avec au premier plan une Monet-Goyon 232cc de 1956 (300 exemplaires produits), puis une Gnome et Rhône LX 200 (fabriquée à 1000 exemplaires entre 1956 et 1960), une Hercules 125 K (15000 machines produites entre 1970 et 1989) et une Maïco 250 B dont 7000 exemplaires sortiront de l'usine entre 1959 et 1969.

   Elle était déjà présente il y a deux ans mais la Sevitame est tellement particulière (et rare) qu'elle mérite bien sa place ici.

  Cet engin très particulier nous vient des États-Unis. Baptisé Rokon, sa roue avant motrice lui offre des capacités de franchissement impressionnantes. Pour en avoir vu un évoluer à Montlhéry il y a quelques années, sa réputation n'est pas usurpée.

  Très beau stand pour le Club Ydral France avec notamment cette AGF. À noter également la présence de Catherine-Sophie Bouillard qui dédicaçait son livre "Ydral ou l'incroyable histoire du moteur d'Anatole Lardy".

  Le Rumi Club France exposait lui aussi plusieurs machines, dont ce magnifique 125cc de 1954.

   S'il y avait un prix de l'originalité, le stand Gnome et Rhône aurait sûrement figuré en bonne place grâce à ce vélo dont l'équilibre ne devait pas être le point fort...

   Sur le même stand, un prototype de moteur 350cc de 1946 fabriqué à 4 ou 5 exemplaires par la SNECMA.

   Jean-Luc Gaignard est un habitué du salon de Limoges et ses présentations sont particulièrement soignées. 

   Les petits cubes n'étaient pas oubliés avec de nombreux cyclos et autres 50cc.

   Cette Faret a obtenu le grand prix de la fondation Motul en 2016. Restaurée par le Moto Club de Bordeaux, elle participe à diverses expositions.

   Une petite américaine maintenant avec cette Cleveland 270cc de 1916.

   Une découverte que ce Presto de 1939 avec son moteur Sachs.

   Les Japonaises des années soixante-dix et quatre-vingts étaient en bonne place. À entendre les commentaires des nombreux visiteurs, elles ont fait remonter à la surface de nombreux souvenirs.

   La réponse française à la déferlante japonaise viendra de Motobécane avec sa 350cc trois cylindres (ici en version Motoconfort).

  Bultaco représentait dignement l'Espagne et nous permet de faire la transition avec les machines de tout terrain.

   Esthétique particulière pour cette Cagiva 125cc WRX de 1983. Cette moto et son pilote, Julien Bignon, sont vice-champion de France en titre en Championnat d'Enduro à l'Ancienne dans la catégorie C4A réservée aux 125cc produites de 1983 jusqu'en 1985. 

  Allez. On repart faire un petit tour dans les allées.