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Actualité moto - Yamaha: Les nouvelles XV950 et XV950R jouent les intemporelles

Dans Moto / Loisirs

Actualité moto - Yamaha: Les nouvelles XV950 et XV950R jouent les intemporelles

Yamaha lance ses « bobbers » XV950 et XV950R en magnifiant le style aux racines vintage par l'apport de la technologie contemporaine. Une alchimie à la fois rassurante et statutaire, pour un marché de plus en plus à la recherche de style et de polyvalence, plutôt que de la seule déesse performance. De quoi envisager le succès, à condition que tout se conjugue avec un prix serré. Un pari pris au sérieux par la marque aux trois diapasons qui annoncent avec ces deux modèles, une toute nouvelle gamme.


Équipées d'un cadre double berceau en acier qui renferme un moteur bicylindre en V 942 cm3 refroidi par air, ces motos possèdent un style dépouillé. Epurée et élégante, la XV950 se veut le moyen idéal de s'initier au monde de la personnalisation. De son côté, la version XV950R adopte un style plus sportif grâce à ses double amortisseurs à bonbonne séparée


(« piggyback »), sa selle façon daim et sa bande colorée sur le réservoir.


Avec les XV950, Yamaha reprend des codes authentiques pour créer une nouvelle gamme de motos japonaises néo-rétro intemporelle. En associant des technologies de pointe (telles que l'ABS, la cartographie sophistiquée de l'injection et les feux à LED) à des lignes horizontales, emblématiques du genre, ces nouvelles machines séduiront à coup sûr les motards n'acceptant aucun compromis en termes d'esthétique et de modernité.


Actualité moto - Yamaha: Les nouvelles XV950 et XV950R jouent les intemporelles


Yamaha a repris le moteur éprouvé de la XVS950A et l'a optimisé pour ses modèles XV950. Le moteur bicylindre en V à 60°, refroidi par air, délivre un couple de 80 Nm à 3 000 tr/min grâce à ses 4 soupapes par cylindre, son SACT (simple arbre à cames en tête) et sa chambre de combustion en pentagone. Autant d'éléments qui en font le moteur idéal aussi bien pour les trajets urbains que pour les virées


sportives en campagne. D'une cylindrée de 942 cm3, ce moteur possède des cylindres en céramique composite. Les pistons sont en aluminium forgé, pour unefiabilité et des performances optimales.


Afin de faciliter l'utilisation en milieu urbain et garantir des changements de rapport de boite plus souple, un nouvel


amortisseur en caoutchouc a été intégré au mécanisme d'embrayage.


Pour parvenir au moteur compact des XV950, Yamaha a dû entièrement revoir le système d'admission et le filtre à air. Conçu pour offrir une efficacité exceptionnelle et participer au look épuré de la moto, celui-ci, compact, est situé sur le côté droit du moteur. D'une contenance de 2,3 litres (réduite de 15 % par


rapport à celle de la XVS950S), des analyses du débit et des tests de conduite ont prouvé que ce nouveau type de filtre à air améliorait le couple moteur de la XV950.


De nouveaux paramètres du système d'injection visant à soutenir le nouveau système d'admission ont été déterminés pour les modèles XV950. Objectifs recherchés : produire des accélérations énergiques, fournir une bonne maniabilité et réduire la consommation de carburant. De nouvelles cartographies pour le


calage d'allumage et l'injection ont été développées dans le but d'améliorer les accélérations, déjà remarquables, du moteur bicylindre en V à bas et mi-régimes, et ainsi optimiser ses performances en milieu urbain.


Pour accompagner ces réglages et doper toujours plus les accélérations à bas et


mi-régimes, les XV950 sont également dotées d'un nouveau système


d'échappement. Disposé sur le côté droit du moteur, le système d'échappement 2-


en-1 accentue la compacité de la moto en épousant les contours du moteur,


créant ainsi un ensemble dense équipé d'un silencieux court. Conforme à toutes


les normes d'émission et sonores requises, le silencieux est également doté de


laine de verre, ce qui garantit un son clair et puissant, une caractéristique


des XV950.


Ces « bobbers » japonais néo-rétro doivent en grande partie leur aspect brut et


minimaliste, à leur moteur refroidi par air, dont le filtre à air et le système


d'échappement sont tous deux abrités par des caches de protection en acier


inoxydable.


Actualité moto - Yamaha: Les nouvelles XV950 et XV950R jouent les intemporelles


Conçus pour être légers, énergiques et maniables, les XV950 s'accompagnent


d'un tout nouveau cadre double berceau en acier. Bâti d'un seul tenant sans


assemblage distinct au niveau de la boucle arrière, le moteur bicylindre en V est


monté rigide dans le cadre ce qui permet au pilote de ressentir ses pulsations.


L'empattement court (1 570 mm) garantit une conduite facile et souple pour une


maniabilité optimale en milieu urbain, mais procure également une sensation de


stabilité sur les grands axes. D'un diamètre de 41 mm, la fourche vient souligner


le look traditionnel des deux amortisseurs, conçus pour plus de confort et de


stabilité.


Les amortisseurs de la XV950R voient leurs performances accrues du


fait de leur bonbonne séparée.


Fidèles à l'allure « bobber », les XV950 sont munies de nouvelles jantes monobloc


à 12 branches et de pneumatiques de dimensions 100/90-19 à l'avant et 150/80-


16 à l'arrière. Outre une suspension sportive, ces dimensions de roues et de


pneus assurent un équilibre optimal entre performance, adhérence et ressenti de


la route. Cette moto redonne vie au légendaire héritage sportif de Yamaha ainsi


qu'au style traditionnel de la marque.


En plus de leurs lignes gracieuses, inspirées de celles des « bobbers » les plus


classiques, les XV950 utilisent des composants et des techniques modernes.



De type « wave », les disques de frein flottants avant et arrière mesurent chacun


298 mm de diamètre. Cette conception moderne améliore le contrôle du freinage,


permet de contenir le bruit des freins et accroît la résistance aux déformations


dues aux contraintes thermiques auxquelles le disque est exposé.


Fidèle à la philosophie de Yamaha consistant à fusionner technologie d'avenir et


allure classique, la XV950 peut être équipée d'un ABS en option.


Ce système ABS est disponible de série sur la XV950R, soulignant ainsi son


caractère sportif.


Large de 21 mm, la nouvelle courroie de transmission est la plus fine des


courroies utilisées par Yamaha. Sa conception en fibre de carbone améliore sa


robustesse et sa rigidité tout en garantissant un niveau sonore minime.


Les XV950 s'inspirent du look classique, dépouillé et étroit des « bobbers » pour


donner vie à un genre néo-rétro japonais se démarquant par son originalité et sa


modernité. Affichant une allure brute, les XV950 n'en demeurent pas moins


simples en termes de conception et sportives en matière de performances.


Son design est accentué par divers éléments : phare rond unique, feu arrière rond


en LED, contours en acier inoxydable et garde-boue minimalistes en acier. Le


réservoir en forme de goutte d'eau d'une contenance de 12,2 litres et le compteur


de vitesse LCD rond ajoutent, quant à eux, une touche visuelle japonaise d'un


5


nouveau genre.


Sur la XV950R, on apprécie la selle sculptée au revêtement façon


daim.


D'une hauteur de 690 mm, cette selle est suffisamment basse pour que les XV950


puissent convenir aux pilotes de toutes tailles.


Accessoires d'origine:


Afin d'inciter les pilotes à ajouter une touche personnelle à leur XV950


ou XV950R, Yamaha a développé une gamme complète d'accessoires d'origine.


  • Echappement Slip-On Akrapovi
  • Bulle
  • Selle de style Stiletto
  • Protection hautes performances pour le filtre à air
  • Roues à rayons de style vintage
  • Selle à ressorts
  • Protection de fourche.

Coloris


XV950R Mat Grey avec décorations sur le réservoir


Camo Green avec décorations sur le réservoir


XV950 Competition White


Midnight Black


Portfolio (3 photos)

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