3. BMW R1200 GS Adventure

Après le renouvellement de son best-seller, la GS, le constructeur allemand va présenter la version ultra baroudeuse de son trail, comme à l'accoutumée.

Reprenant le nouveau Boxer refroidi par air/eau de la R 1200 GS, cette version Adventure devrait bénéficier d'un bloc plus plein, et d'une cartographie repensée. Sur le plan esthétique, elle se caractérise par un garde-boue avant prolongé, un réservoir à la contenance qui atteint désormais 30 litres soit 10 litres de mieux que la GS traditionnelle, une selle plus épaisse, des repose-pieds agrandis, une bulle à la protection améliorée mais aussi un arceau métallique servant à protéger le réservoir et les cylindres. La partie cycle s'enrichit pour sa part d'une garde au sol rehaussée, des débattements de suspensions accrus de 20 mm et d'un mode de pilotage « Pro » qui permet d'adapter l'ABS, l'antipatinage ASC et la suspension semi-active ESA dynamique à la nature du terrain. Le tout pour un poids de 260 kg. Les prix ne sont pas encore connus.