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Ca bouge... ABS obligatoire en 2017, environnement et disparition de la loi des 100 cv

Dans Moto / Pratique

Ca bouge... ABS obligatoire en 2017, environnement et disparition de la loi des 100 cv

On le voit de plus en plus, au fil des ans, le parc de véhicules de catégorie L (motocycles, tricycles et quadricycles motorisés) augmente de façon importante. En 2008, pas moins de 30 millions de véhicules étaient recensés. Malgré leur minorité sur les routes, cette catégorie de véhicule représente une part importante des émissions polluantes et des accidents de la route…


Afin de faire baisser ces items, la commission Européenne s'est entretenue afin de présenter de nouvelles règles sécuritaires et environnementales. Voilà en quelques mots les points qui ont été abordés et leur prise d'effet.


Environnement : Etiquette, OBD et normes «€uro»

Un peu à l'image de ce qui se fait aujourd'hui dans l'univers de l'électroménager, de la Hifi, de la vidéo et de l'automobile, la commission a demandé la mise en place d'un système d'étiquetage afin d'indiquer aux consommateurs le niveau d'émission de CO2 produit par le véhicule ainsi que sa consommation de carburant.


Ensuite, tous les véhicules de la catégorie L «devront être équipés d'un système de diagnostic embarqué OBD (hors deux roues motorisés légers et cyclomoteurs trois roues de moins de 50 cm3) pour réduire l'impact sur l'environnement des dysfonctionnements des systèmes de gestion moteur». A ce sujet, la commission Européenne nous informe ces mesures rentreront en compte dans le simple but de «faciliter les opérations de contrôle technique et l'accès aux informations techniques pour les réparateurs indépendants». Le grand retour du contrôle technique !?


Enfin, vous n'êtes pas sans savoir que la norme Euro intervient aussi sur nos montures. Pour information, la norme Euro 3 entrera en vigueur en 2014, Euro 4 en 2017 et Euro 5 en 2020. Mais ce respect des normes demanderont un effort financier conséquent de la part des constructeurs. On parle de 7,6 millions d'€uros entre 2009 et 2020.


Freinage ABS pour tous !!

Il faudra se faire à l'idée que pour 2017, la commission Européenne désire rendre obligatoire le système de freinage ABS ou d'un système combiné. S'il sera obligatoire pour les véhicules de plus de 125 cc, les constructeurs pourront, ou non, équiper leurs machines de 125 cc ou moins (sauf 50 cc).


Il faudra donc prendre en compte un surcout pour votre porte monnaie, mais aussi pour l'entretien de votre machine mais aussi un sur-poids. Pour l'industrie aussi cela a un cout : 3,4 milliards d'€uros sur 10 ans. A noter que la FEMA (Fédération européennes des associations des motards) souligne que seulement 2% sont causés par l'état dégradé des machines…


En revanche, la commission indique que ce système permettra d'éviter 5 330 accidents sur 10 ans et de réduire de plus de 7 milliards d'€uros les dépenses liées aux accidents.


Et le bridage à 106 chevaux dans tout ça !?

Ça sent la fin. Et c'est tout simplement à un joli retournement de veste que nous assistons, la commission soulignant que la levée de cette interdiction n'aura pas d'impact sur la sécurité en général ( sic !! ). En tous les cas, cela aura le mérite de soulager des constructeurs qui doivent castrer nos montures lors du passage de notre frontière… pas de date de mise en application connues à ce jour.


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Commentaires (16)

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Par Anonyme

Preum's Pour la fin des 100 cv hip hip HOURRRRRRRRRAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA Par contre pour le contrôle, ca dépend. Pour, pour ceux dont la moto resemble à des "rats". Contre, pour ceux, qui comme moi, vont faire les grosses révisions dans un garage. Après les gouts et les couleurs ne ce discutent pas. V

Par Anonyme

Ne revez pas les enfants, l'abandon du bridage est le lubrifiant afin que nous tendions sans crainte notre croupe, lubrifiant qui sera abandonné lors de la pénétration n'ayez crainte!!

Par Anonyme

En regle générale, les personnes contre le controle technique scandent que leurs motos sont bien entretenues et qu'un controle ne sert à rien, soit. C'est en général aussi parce que ces memes motos disposent d'un peu plus que 106cv que le controle est peu souhaité... Et j'en suis de ceux là... A coté de ça, sur le fond, controler un véhicule par un professionnel pour vérifier le bon etat des organes vitaux de sécurité n'est quand meme pas une mauvaise chose non ? Après, j'entends bien qu'il faut que le professionnel en soit vraiment un (sic) et que le cout du controle ne soit pas trop lourd à porter. Mais quand je vois le prix de nos primes d'assurance (sportives en zone urbaine dense par ex.), je pense qu'un controle à 50€ tous les 2 ans par ex ne tuera personne... 50€ pour rappel, c'est le prix de 2 pleins... Combien de pleins faites vous par an ?

Par Anonyme

C'est un contrôle visuel qui est effectué il me semble. Je me trompe peut-être. Mais un moto va en révision presque tous le 6000 km, et le mécaco verifie pas mal de choses en matière de sécurité. Il y a des dates pour les trucs qui nous font chier mais pas pour celle que l'on attend depuis longtemps.

Par Anonyme

Quelle drole d'idée d'obliger les motards a équiper leur machine du systeme ABS. Ils ont tous acheté des actions la veille de leur réunion pour sortir un truc pareil ? J'ai rien contre ce systeme mais m'obliger a le mettre sur ma moto qui a 10 ans, j'en vois pas du tout l'interet.

Par Anonyme

Mouaip, l'ABS j'avais déjà pris l'option lors de l'achat... Rentable dès la 1ère possibilité de "croutage" en règle compte tenu du prix des pièces détachées et main d'oeuvre. Honnêtement, cela m'a été utile lorsqu'une voiture à fait demi-tour sans regarder. Car même avec ce que l'on sait... Il y a le réflexe du freinage un peu fort sur le mouillé... J'ai pu garder le cotrôle puis passer derrière cette saleté de caisseux. Euh, j'ai les permis A, B, C et E (pour le B et C évidemment). Pour le contrôle technique... Pas trop d'accord... Sauf peut-être pour les petites cylindrées < 125 cm3, car leurs freins sont trop limites par rapport à leur ration masse/vitesse et leur expérience limitée aussi. Mais, là c'est une autre histoire. Cela sera plus pour faire rentrer des sous dans les caisses de l'Etat (Un Etat ayant l'esprit du lucre extrême et aussi très dépensier). Que fait la court des comptes ? Cela devrait être comme les entreprises privées, comptabilité rigoureuse et notes de frais justifiées.

Par Anonyme

Quelle est la source de cette information ? Un rapport de la Communauté Européenne ? Un projet de Loi ? Rumeurs de couloirs Bruxellois ou Stasbourgeois ? Autres ... Dans quel termes la mise en oeuvre pour la suppression du bridage à 100cv et quid du bridage à  34cv  pour jeune conducteur Est-ce que l'obligation de s'y soumettre pour l'ensemble ses états de l'UE sera actée ? Et une TVA uniformisée sur l'équipement obligatoire du motard (5,5%), ils en parlent ???? Pour l'ABS le loybbing des constructeurs avait déjà anticipé (voir gamme Honda ça va du scoot au CBR1000RR en passant par la petite nouvelle CBR250 & gamme BMW. Par ailleurs quasiment tous les constructeurs équipent leurs modèles de grosses cylindrées,  hors sportives pur jus, soit en série ou en option.   Trop d'interrogations pour s'emballer ... bien que l'effet d'annonce soit intéressant. Alors calmos ... wait and see ....

Par Anonyme

ABS : archi baisés et sodomisés, ah ah ah tocards de Français:lol:

Par Anonyme

Putain de belge de merde reste dans ton pays sans gouvernement et sans site internet de moto.

Par Anonyme

je sens que mon espace de liberté se restreind un peu plus. Moi, je veux une moto sans bridage, avec des clignotants, un pot et tout un tas de truc pas homologué (mais pas dangereux) et sans abs parce que j'aime quand ça glisse et que ça fait 32 ans que je conduit comme ça. Merci pour le progrès ???? et de me prendre un peu plus de fric.

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