Commentaires - Salon de Milan 2022 : la Ducati Diavel passe au V4 !

"Le moteur se caractérise également par des coûts d’entretien réduits, avec un intervalle entre deux entretiens majeurs repoussé à 60 000 km" Je suppose que comme toutes les marques les entretiens arrivent soit tous les X km ou tous les Y ans, la première des deux échéances échue. Entretiens majeurs et mineurs s'alternant, on aura à minima un entretien majeur tous les deux ans.

Intéressant pour ceux qui cumulent plus de 30 000km par an. La Diavel ayant quelques années Ducati a du bien étudier le profil des pilotes de Diavel, on doit être en France dans la moyenne du motard avec 3000km annuels.

Quand en terme de coûts, sans tarif c'est difficile de savoir si c'est mieux ou pas. Ducati se rattrapera forcément quelque part. Inflations?

Étonnant que les couvercle des arbres à came des cylindres avant et arrière ne soient pas peints pareil. On dirait que Ducati met en valeur ceux en arrière et laisse ceux devant camouflés, comme les versions précédentes avec les caches en plastiques.

D'ailleurs une part de la perte de poids, doit venir de la disparition de tous les morceaux de plastocs qui cachaient la mécanique.

Une belle vitrine technologique , moto pour une certaine élite , moto plaisir du week-end , autant dire à l'image de la V2 , ça sera rare , en parlant de V2 , je le trouve finalement plus adapté au concept Diavel , et fameux coup de pied au cul que procure ce genre de moulin , le V4 étant plus creux .

EN 2011 une Diavel V2 sortait 162 ch pour 210 kg à sec et 16990€ , 11 ans après le V4 c'est + 6 ch + 13 kg et + 10500€ , je sais pas vous , mais j'ai comme l'impression qu'ils nous prennent pour des dindons ou que la clientèle ciblée de nos jours , et dans le c'est cher c'est bien .

Je suis plutôt fan des productions Ducati en règle générale, mais là on dirait une chinoise qui copie une Ducati, le comble !

C'est quoi cet échappement Aliexpress, non vraiment elle est gossière et bling bling,

SAuf que seuls les porcs pensent qu'une moto fera 10 ans sans révision car faisant 3000 kms par an. On révise normalement sa moto chaque année avec vidange peu importe le kilométrage et normalement on fait les fluides de frein tous les 2 à 3 ans et l'huile de fourche aussi... 90% des gens l'ignore et 95% ne font ni l'huile de fourcher ni le liquide de frein, soit jamais, soit hors de la durée de péremption.

Je ne retrouve plus rien d'attrayant chez Ducati.. on dirait un peu le ferrari des motos.. trop cher, trop exclusif, trop techno... trop tout en fait.. moi qui ai eu 2 sportives 749, une 1098, une S2r 1000 et une S4R 998... ce temps là est loin derrière... Ce temps où DUcati faisait de smotos sympa et même surprenante de facilité comme les monsters et finalement polyvalentes.