4. Comparatif - Honda Hornet 750, Yamaha MT07 ou Kawasaki Z650  : l'avis de la rédaction

Loin de vouloir copier ou égaler, loin de vouloir proposer quelque chose de différent, Honda a fourbi ses armes pour concevoir cette Hornet 750. Il fallait bien cela pour défendre la réputation d'un modèle disparu proposant pour sa part un moteur 4 cylindres. En adoptant une motorisation moderne ayant le vent en poupe grâce à la MT-07, la firme attaque en frontale et mise sur le bon équilibre d'une moto conçue pour tout faire, des sensations moteur, du couple très présent, tout en mettant particulièrement en valeur la cylindrée choisie. Surtout, la Hornet met à disposition une puissance plus que largement suffisante au service d'excellentes sensations et de qui les recherche. Le caractère est là, qui démontre que quand on veut, on peut, sans rien sacrifier à l'accessibilité.

Parfaitement équilibrée, avec des masses fort bien réparties et un maniement intuitif et naturel, sans oublier une efficacité redoutable tant au niveau de son moteur que de son cadre et de ses périphériques, la Hornet 750 enfume littéralement la concurrence, qui n'en est du coup plus une au regard de la puissance nettement supérieure affichée, mais elle le reste si l'on considère le tarif et la cylindrée. Comme l'on pouvait s'en douter à la simple vue des caractéristiques techniques, la puissance comme le couple de la nouveauté Honda l'inscrivent dans une nouvelle catégorie : l'access premium, qui surclasse amplement les basiques dont elle a le tarif, mais dont la prestation globale vient titiller les haut de gamme des concurrents, y compris les plus sportifs et les plus prestigieux.

En version jeune permis (A2), la Hornet conserve de sa superbe et surtout elle offre une marge de progression importante, étant une "grosse moto" pleine de promesses qu'elle honore : c'est une compagne idéale pour apprendre, y compris en moto école, pour se faire la main sans rien sacrifier du plaisir de conduire une moto "haut de gamme", un modèle qui sera d'autant plus intéressant une fois que l'on aura passé le cap des deux années de bridage : contre 49 € (février 2023), il est possible de la faire débrider. Et là, on entre dans un nouvel univers, fait d'accélérations vives, d'exploitation de l'anti wheeling et d'un comportement encore plus réjouissant.

Et du côté de la "concurrence" du jour ? Les chiffres de vente donnent la préférence à la MT-07, qui évolue cette année vers un peu plus de luxe mais sans remettre à plat la formule. Yamaha réagira certainement rapidement, mais pour l'heure, la meilleure vente française, quelle que soit sa version, est sous la menace de la nouvelle arrivée. Elle dispose cela dit d'un argument percutant, mais fragile : son tarif en version Pure, inférieur de 200 € à celui de la Hornet.

Et la Z 650 alors ? Elle s'est admirablement bien défendue, démontrant une fois encore que l'on peut faire de sacrés bons petits plats dans les vieux pots. Niveau souplesse, le bicylindre Kawasaki rend la main face à un moteur CP2 plus énergique, mais surtout face au couple important prodigué par la Hornet et la Yamaha. Pour autant, sa partie cycle demeure excellente, tandis que sa proposition originale et plus sensitive a de quoi séduire, notamment les permis A2. Dans un monde du roadster où l'efficacité, la démonstrativité semblent prendre le pas sur le fond, la forme Z continue à disposer d'arguments séduisants et d'une prestation actuelle, à condition toutefois d'opter pour de bon pneus… et d'accepter de dépenser un peu plus : la Z est affichée au tarif de la Hornet, qui en offre davantage.

Si par le passé, le tarif élevé des Honda au regard de la concurrence les plaçait parfois hors d'atteinte, la nouvelle Hornet ne devrait être pénalisée que par un tarif d'assurance supérieur, du fait de sa puissance plus élevée que celle des concurrentes et d'une prestation pouvant faire peur à des amateurs de barèmes et de petites cases, malgré la présence d'assistances de qualité et un comportement évitant bien des tracas et situations de danger. Finalement, le problème principal de la Hornet 750 n'est pas de savoir si c'est une bonne moto, mais plutôt de savoir si l'on pourra en avoir une : la production pourrait bien avoir du mal à suivre la demande et Honda France n'a pas forcément obtenu la quantité de motos souhaitée pour son lancement…

Honda Hornet 750

Kawasaki Z650 mod. 2022

Yamaha MT-07

Comparatif roadsters middle size à moins de 8 000 € : les notes de la rédaction

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