En direct du salon de Milan 2023 - Ducati Multistrada V4 RS : le trail italien se fait Superbike

La Multistrada est un modèle historique chez Ducati. Elle fête cette année ses vingt ans et pour l'occasion, la version V4 se décline dans une inédite déclinaison RS, qui devient par la même le modèle le plus exclusif jamais produit.

Désormais animée par le V4 Desmosedici Stradale dérivé de la Panigale V4 développant ici 180 chevaux, d’un embrayage à sec STM-EVO SBK similaire à celui des Panigale et Streetfighter V4 SP2, d’un silencieux développé sur mesure par Akrapovic, de suspensions signées Öhlins, d’un monobras en aluminium et de jantes forgées, la Multistrada V4 RS est la déclinaison la plus exclusive jamais proposée, prenant ainsi la relève de la Multistrada Pikes Peak.

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Une déclinaison RS rappelant la Monster S4 RS qui propose aussi quatre modes de puissance, et quatre modes de conduite, le contrôle de traction DTC, l’antiwheeling DWC, le contrôle du frein moteur, le quickshifter up&down, le système de radar avant et arrière avec régulateur de vitesse adaptatif et détection de l’angle mort.

La partie-cycle de la moto a aussi été revue pour plus de sportivité avec une roue avant de 17 pouces, un cadre monocoque en aluminium différent de celui embarqué par la V4 S pour plus de sportivité. Les jantes Marchesini en aluminium forgé, 2,7 kg plus légères que celles de la V4 S, les pneus Diablo Rosso IV Corsa, en 120/70 à l'avant et 190/55 à l'arrière, les suspensions Öhlins Smart EC 2.0 et le système de freinage emprunté à la Panigale V4 Brembo Stylema complètent la dotation faisant de la V4 RS une arme redoutable sur piste.

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Côté équipement, la Ducati Multistrada V4 RS peut compter sur un écran TFT couleur de 6,5 pouces avec graphiques dédiés et possibilité d’associer son smartphone via l’application Ducati Connect. On retrouve également de nombreux éléments en fibre de carbone : le garde-boue avant, les protège-mains, les boucliers thermiques et le "bec" avant, tandis que le cadre de support de la selle est réalisé en titane, ce qui permet un gain de poids de 2,5 kg par rapport à la selle standard.

Exclusive, la Ducati Multistrada V4 RS l’est aussi par son tarif : affiché à partir de 37 790 €. Une sacrée inflation par rapport aux 31 490 € que valait la déclinaison Pikes Peak de la Multistrada.

Uniquement disponible dans sa livrée Iceberg White, la Multistrada V4 RS arrivera dans les concessions Ducati au mois de janvier 2024 et profitera de la garantie « 4Ever Multistrada » valable quatre ans avec kilométrage illimité.