2. Essai Beringer maître-cylindre/ étriers "Classic": complément d'info

COMPLÉMENT D'INFO

Maître-cylindre

De type axial
Dispo avec bocal intégré ou séparé
Montage sur roulements à billes

Étriers

Abonnez-vous à la newsletter de Caradisiac

Recevez toute l’actualité automobile

J’accepte de recevoir les offres partenaires

L’adresse email, renseignée dans ce formulaire, est traitée par GROUPE LA CENTRALE en qualité de responsable de traitement.

Cette donnée est utilisée pour vous adresser des informations sur nos offres, actualités et évènements (newsletters, alertes, invitations et autres publications).

Si vous l’avez accepté, cette donnée sera transmise à nos partenaires, en tant que responsables de traitement, pour vous permettre de recevoir leur communication par voie électronique.

Vous disposez d’un droit d’accès, de rectification, d’effacement de ces données, d’un droit de limitation du traitement, d’un droit d’opposition, du droit à la portabilité de vos données et du droit d’introduire une réclamation auprès d’une autorité de contrôle (en France, la CNIL). Vous pouvez également retirer à tout moment votre consentement au traitement de vos données. Pour en savoir plus sur le traitement de vos données : www.caradisiac.com/general/confidentialite/

Taillés masse dans un aluminium aéronautique
Se montent directement sur la fourche sans patte d'adaptation
Munis de butées inférieures de plaquettes pour les repousser automatiquement lors de leur changement
Disponible en 12 couleurs (standard rouge Beringer)

Maître-cylindre classique avec bocal séparé ou vissé :320 euros HT
Étrier axial 4 pistons 340 euros HT + 40 euros HT plaquettes (existe désormais pour toutes les japonaises et européennes des années 90, dispo dans toutes les couleurs Beringer)
Kit réparation maître-cylindre :105 euros HT
Kit réparation étrier 4 pistons :105 euros HT

Notons que les kits comprennent tous les éléments à l'exception des pièces taillées masse

CONDITIONS D'ESSAI