4. Essai BMW C 650 GT 2016 : détails et portfolio [+38 photos]

Essai BMW C 650 GT 2016 : largeur et largesses

Nouvelle ligne, style plus affirmé et accointances avec le design des motos GT, le C650 GT en impose

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Le pot d'échappement double sortie au son reconnaissable, trahit la présence du bicylindre de moyenne cylindrée à calage spécifique

L'instrumentation complète affiche toutes les informations utiles et l'ordinateur de bord centralise les périphériques

Grosse nouveauté : le C650 GT bénéficie d'un anti patinage performant et déconnectable

Le freinage est dosable, à défaut d'être puissant ou mordant à l'attaque (frein avant)

La Bulle monte, monte, monte, mais lentement, lentement, lentement et avec une inertie agaçante

Le coffre de très bonne contenance ravira les amateurs de place et les porteurs de casque intégral

Maniable, posé, stable, le C650 GT est très équilibré malgré son poids élevé. Il reste précis et confortable en toute occasion

Le guidon offre une position de conduite décontractée et naturelle, dos droit, tandis que les jambes peuvent aisément s'allonger

Le C650 GT bénéfice d'une innovation : le SVA, une option surveillant les angles morts et donnant l'alerte en cas de présence d'un véhicule non visible. Un must niveau sécurité.

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