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Essai Honda MSX 125 cm3 : la légende continue

Dans Moto / Nouveauté

Essai Honda MSX 125 cm3 : la légende continue

A l'heure où le marché du deux roues motorisés fait (comme la météo) grise mine, certains constructeurs tentent de dynamiser les différents segments et lancent de nombreuses nouveautés (difficile de s'en plaindre). Parmi eux, il faut mentionner Honda, la firme ailée, très active sur le marché vient de lancer les CB 500F, CB 500R, Gold Wing F6B, CB 500X, Forza 300. Mais c'est sans compter sur le constructeur japonais de nous étonner, en effet, Honda incurve sa trajectoire vers les véhicules loisirs avec la sortie de la MSX 125. La MSX (Mini Street X-Treme) est-elle la renaissance des célèbres Dax et Monkey ? Notre prise de contact à travers les artères parisiennes ont permis de mesurer (déjà) une relative popularité de ce joujou extra…


Qu'il devait être bon de vivre au début des années 60 ! car outre les tenues vestimentaires et le rock' n roll endiablé, les sixties marquaient la naissance de véhicules de loisirs inimitables et célèbres dans le monde entier. 1961, l'arrivée du premier Monkey Z100 encore à l'état de prototype, il faudra attendre 1963 avant de voir débarquer le Monkey CZ100 motorisé par un 49 cm3 4 temps. Puis vint le temps du Monkey Z50M (49 cm3/4 temps) en 1967 avant que les fameux Dax ST 50/ST 70 prirent le relais jusqu'en 2006 (date de fin de production) où 37 515 unités se sont vendus en France. Puis, le Gorilla Z50J fit son apparition (3094 modèles écoulés jusqu'en 1991) avant la commercialisation des ZB50/Z50JJ en 1988. Il aura fallu attendre près de 25 ans avant que Honda ne se décide à faire renaître de ses cendres une légende. Si la ligne s'est modernisée, le plaisir de conduite reste intact.


Essai Honda MSX 125 cm3 : la légende continue


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Commentaires (9)

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Par Anonyme

salut houa!!!!!!!! 10 mkg de couple. lavirgule est mal placé non? c'est pour cela que honda en demande si cher

Par Anonyme

allez je fais mon ronchon de base : (1) pas de ABS, et moi je ne sais pas me foutre par terre avec ABS ; (2) j'aurais preferé une transmission de scoot sans vitesses et sans embrayage; bref je ne trouve pas rigolo tripoter la boite en millieu urbain  (3) si elle avait le stop& start genre PCX 125 je l'aurais payé le double .... Pas la derniere chose , merci pour l'essai, sympatoche, ça donne envie  :bien:

Par Anonyme

 Non non vous avez bien lu, le couple est bien de 10 Nm à 5500 tr/mn.

Par Anonyme

1Nm = a peu pres 10mkg ... (en fait au niveau de l'ecuateur 1 kg est attiré par la terre avec une force de 10N; si je ne me trompe pas c'est 9,8N au niveau de la france ...D'ou l'unité de mesure 1 kg force = 10 N ... bref ... c'est pas trop rigureux le mkg ... c'est pour les vendeurs au kg pas pour les ingées )

Par Anonyme

10, 9 nm de couple!??? encore plus que sur ma 1000 raptor!!!!!

Par Anonyme

Il est vraiment abérrant de voir un essayeur soit disant professionnel essayer une moto en baskets.... Il serait plus logique, de par votre médiatisation, demontrer l'exemple et de porter un équipement adapté à la pratique de la moto... 

Par Anonyme

Dommage que Honda n'est pas pensé à une version 50 cm3....

Par Anonyme

Le-prix:Merci

Par Anonyme

 On ne parle pas du systeme de démarrage...à priori c'est démarreur electrique, mais est-il possible de faire démarrer l'engin en prise (en poussant en 2e ou 3e rapport) si la batterie montre des signes de faiblesse ? Fervant de Dax et ZB50 j'aimerais en avoir le coeur net avant de me décider. Merci

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