3. KTM 990 Duke (2024) - L'avis de la rédaction

Cette 990 Duke est des plus intéressante. Originale, différente et exploitable, les amateurs de bicylindre parallèle et de bonnes sensations trouveront en elle de quoi satisfaire rapidement de nombreux désirs et de nombreux plaisirs, qu'ils soient routiers ou pistards. A son guidon, on peut adopter le plus naturellement du monde presque tout style de conduite, tout en exploitant un fort potentiel sportif et une excellente garde au sol. Ni trop confort, ni trop rationnelle, cette sorte de Yamaha MT-07 survitaminée dans sa philosophie - et remuante si on le souhaite -, a su conserver un caractère joueur du point de vue partie cycle, tout en se mettant à la portée des conducteurs et des pilotes de tout ordre, pourvu qu'ils disposent du porte-monnaie adéquat : elle est déjà chère à l'achat tandis qu'il faut débourser plus encore pour disposer de la version idéale (en débloquant les options). Surtout face à une Street Triple 765 RS toute aussi puissante, de moindre cylindrée, mais au moins aussi bien équipée et surtout dotée d'un moteur à l'agrément aussi redoutable que sa partie cycle peut l'être. Même la Ducati Monster la regarde avec circonspection.

En offrant un moteur plaisant et nerveux, des montées en régime rapides et vigoureuses, tandis que sa puissance se montre exploitable grâce à une électronique modulable, la 990 Duke est une moto rigide physiquement, certes, mais pas physique pour autant. Surtout, elle est flexible par ailleurs et suffisamment performante pour répondre à tout usage et à toute clientèle, hormis les permis A2 auxquels elle se refuse logiquement. En optant pour une simplicité appréciable dans le réglage de ses nombreuses assistances et du comportement moteur, tout comme dans les configurations des suspensions, la 990 Duke semble remplir de nombreuses cases et satisfaire la plupart des exigences, y compris en matière de finition et d'agrément. Capable de parcourir de 200 à 300 km selon le rythme adopté, elle est vibrante, y compris de bonnes intentions et franchit un cap dans la production KTM. Cap payant, mais cap quand même.

KTM 990 Duke - fiche technique

MOTEUR

PARTIE CYCLE

DIMENSIONS