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Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.

Dans Moto / Equipement

Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.

L'échappement est l'une, pour ne pas dire, la première chose que change le motard sur sa moto. Et même si les forces de l'ordre et les différents circuits de France et de Navarre sont partis en quête d'offrir aux oreilles voisines un max de quiétude, la vente de pot d'éch' reste encore un des « best-sellers » des accessoiristes


Pour en savoir un peu plus sur cette modif', Caradisiac moto monte le son et teste pour vous le Leo Vince SBK. Essai.


Il est vrai que les pots d'origine ne sont pas toujours très gracieux. Parfois imposants pour répondre aux diverses homologations, ils restent souvent lourds tant côté poids que côté esthétique. La solution est donc toute trouvée : prendre un pot adaptable ! A l'heure du PNP « Plug and Play », rien de plus facile, quelques vis et l'échange est fait…



POT D'ESSAI


Après avoir fait une demande pour notre essai vers différents constructeurs seul un a répondu favorablement à notre requête… dommage. Je tiens donc tout particulièrement à remercier Leo Vince pour m'avoir fait parvenir un modèle SBK adaptable sur la KTM 690 SMC d'essai.


LAUREL ET HARDY


D'origine, la marque autrichienne propose un pot que l'on pourrait qualifier de… plutôt généreux… dans tous les sens du terme.


Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.


Volumineuse, avec un volume de 9 litres, la sortie accuse pas moins de 4,95 kg tandis que la version italienne est à peine mesurée à 2,54 kg. Presque deux fois moins lourd, le Leo Vince est certes plus fin mais aussi beaucoup moins pataud, apportant un look racing tout en fluidité au supermotard, qui prend du même coup un côté sport qui lui va à ravir…


Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.


TRANSFORMATION


Direction Antibes Engineering (préparateur moto et centre Ohlins) pour les différents passages de la moto au banc d'essai.


Afin d'être au plus juste, nous passons successivement sur le banc d'essai Fuchs, la KTM version origine puis avec le pot Leo Vince en version homologuée (comprenez avec les deux réducteurs de bruit) puis en configuration libre (sans aucun réducteur).


Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.


Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.


Essai pot Leo Vince: un échappement pour une Katoch.


Simplissime, la transformation se fait en deux temps, trois mouvements.


Portfolio (1 photos)

Commentaires (13)

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Par Anonyme

salut, j'ai exactement le meme problème de coupoure moteur avec le pot. Impossible à bien le faire marcher, je l'ai revendu sur e-bay. Ca fait plaisir de lire un article qui dit pas toujour du bien ca change. Merci de votre franchise. a bientot. Adrien

Par Anonyme

Pour uen fois que sur un essai échappement on ne nous parle pas uniquement de puissance. L'information a/ f (air/fuel) est mise en avant. bonne réalisation du sujet.

Par Anonyme

 et l'électronique de la katoch' ne sait pas ré équilibrer le mélange air / essence ? ya au moins moyen de faire un reglage sans faire de reprogrammation ?

Par Anonyme

j'ai le même problème sur mon ktm, j'ai vu qu'il existait un boitier rapid bike, est ce que vous savez si ca marche ?

Par Anonyme

Bonjour, au moins quelqu'un qui ne s'arréte pas juste au coté design du pot. Plus jeune, avec mon 103 rcx qand je montais un pot adaptable je modifiais le gicleur et l'air. Le principe reste le même pour les motos modernes, sauf que maintenant  seul le concessionnaire (pour un coût modéré) peut agir sur la cartographie. Les revendeurs de pot d'échappement se doivent d'informer les acheteurs de la nécessité de la modif mapping. J'ai appelé Leovince, qui m'ont répondu qu'il n'y avait aucune modif à faire, donc pour changer mon pot d'origine je m'orienterai  vers une autre marque. 

Par Anonyme

Helas non, aucun moyen de faire un réglage. Le seule possibilité est d'investir dans un boitier afin de faire une cartographie.

Par Anonyme

j'ai rencontré le problème similaire sur ma moto et ai appelé Leovince en france qui m'ont dit que ca n'étais pas arrivé avant moi. Je suis content de ne pas être le seul et pense maintenant que le pb vien du pot et pas de la moto.

Par Anonyme

 Salut, J'ai ce pot sur ma katé, mais avec la cartographie akra et seulement la chicane visible, pas de problème. Mais quand je l'ai acheté la moto et le pot e garagiste m'a prévenu pour la cartographie et m'a proposé la akra.

Par Anonyme

en effet j'ai a peine efleurer le pot d'origine que je me suis pris une belle rondelle sur le dos de la main. brulure au deuxieme degrés. et tout ca juste parce que je réorganisait mon garage. aie aie aie ca fait très très mal

Par Anonyme

j ai le meme probleme sur mon duke avec le leovince underbody evo2 ,quelqu un aurait la solution?

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