3. Essai - Royal Enfield Super Meteor 650 : l'avis de la rédaction

Chez Royal Enfield, cette Super Meteor 650 fait un bond en avant en matière de qualités routières et peut être même de qualité tout court. Un cran au-dessus de ses sœurs de rang au niveau dynamique, un peu plus travaillées au niveau finition, elle demeure simple et assez "métallique" dans la relation que l'on peut avoir avec elle. Elle conserve un bloc moteur aux proportions impressionnantes pour un 648 cm3, mais elle fait une nouvelle fois un pas vers une qualité tout à fait acceptable pour le marché européen. Ses suspensions, notamment sa fourche, ou encore un équipement apparaissant de bon niveau en font en tout cas un choix de roi pour les amateurs de cruiser. Abandonné par les constructeurs historiques, cette catégorie a pourtant de beaux et bons jours devant elle, comme le démontre avec brio le présent modèle. Rigoureuse, agréable quand cela tournicote, suffisamment confortable pour continuer à plaire après 200 km de route, la Super Meteor 650 est dimensionnée pour tous les gabarits et tous les permis, A2 inclus.

Avec un catalogue d'accessoires fourni et trois tarifs pour trois niveaux de présentation ou d'équipement différents, le prix d'appel de 7 890 € de la version Astral "unie" (bleu, noir ou vert), Interstellar bicolore (noir/gris, vert/noir ou bleu/blanc) ou encore Celestial à 8 090 € (rouge/blanc, bleu/blanc ou noir.vert), la version la mieux équipée et également bi/tri colore étant proposée à 8 390 €, soit 500 € de plus pour une selle "confort", la barre de maintien du dos du passager ou encore la bulle protectrice. Certes, Royal Enfield ne nous a pas habitués à ce tarif, certes, les modèles indiens sont à près de 4 200 € dans leur pays d'origine, mais on peut légitimement se dire que l'on en a pour son argent. D'autant plus que Royal Enfield France (la Sima, donc) garantit ses modèles 3 ans et propose un réseau de plus en plus fourni, ainsi qu'un grand nombre de pièces en stock.

Royal Enfield Meteor 650 - Fiche Technique

MOTEUR

Type : Bicylindre parallèle, 4 temps, 4 soupapes par cylindre, refroidissement Air / Huile. Cylindrée (cm³) : 648. Alésage x course (mm) : 78 mm x 67,8 mm. Puissance maximale (kW / ch -tr/min) : 34,6 kW (47ch) à 7 250 tr/min. Couple maxi (Nm / tr/min) : 52.3 à 5 650. Embrayage Multidisques à bain d'huile. Boîte de vitesses : 6 rapports.

PARTIE CYCLE

Type de cadre en acier. Suspension avant : Fourche inversée diam. 43 mm, débattement 120 mm. Suspension arrière : 2 amortisseurs, débattement 101 mm. Pneu avant : 100/90 - 19. Pneu arrière : 150/80 - 16. Frein avant : 1 disque de diam. 320 mm, étrier à 2 pistons. Frein arrière : 1 disque diam. 300 mm, étrier à 2 pistons, ABS double canal.

DIMENSIONS

Empattement (mm) : 1 500. Garde au sol (mm) : 135. Longueur : 2 260 mm. Largeur (mm) : 890 (sans rétroviseurs). Hauteur (mm) : 1 155. Hauteur de selle (mm) : 740. Poids (kg) : 241 (avec 90 % de carburant et d'huile). Réservoir (litres) : 15,7