3. Essai - Suzuki Avenis 125 : l'avis de la rédaction
L'Avenis est un bon petit scooter au look tranché et aux coloris pétillants. Son moteur est déconcertant d'entrain et de facilité, tandis que sa partie cycle se montre suffisamment rigoureuse et stable pour répondre à bien des usages. Mieux encore, les suspensions et les pneumatiques sont de qualité, apportant un confort inattendu sur ce type de produit. Si nous l'avons qualifié d'urbano sportif, c'est qu'il a de la ressource et est prêt à remontrer à plus d'un 125 dans 80 % des types d'utilisation. Les 20 % restant ? L'autoroute à 110, qui lui posera assurément problème niveau vitesse de pointe. Plus en tout cas que niveau stabilité.
À bien y réfléchir, et selon les logiciels de navigation, les itinéraires passant par les agglomérations sont souvent plus courts et presque aussi consommateurs en temps que ceux demandant de passer par l'autoroute, même s'ils sont plus encombrés (par des véhicules à quatre roues). On y gagne d'autant plus que l'on profite de bonnes accélérations et d'un plaisir facile à renouveler : il suffit s'accélérer pour avoir le sourire aux lèvres. Dommage dès lors qu'aucune navigation ne soit déportée sur le compteur, comme c'est pourtant le cas sur les marchés dits émergents. Peut-être est-ce là la future évolution du modèle, mais en attendant, il fait parfaitement le job et il le fait pour pas cher. Pour rappel : 2 899 € en septembre 2023. Qui peut dire mieux chez les constructeurs japonais ? Et chez les autres ?
Caradisiac a aimé
- Le petit moteur pétillant
- Le poids plume très avantageux
- Le niveau de confort élevé pour la catégorie
- Le plaisir simple d'un scooter bien équilibré
- Un rapport qualité prix au top
Caradisiac n'a pas aimé
- Ne pas savoir où sont les limites d'angle tant il est facile et stable
- Ne pas voir droit au compteur avec navigation intégrée (et application sur smartphone)
| Suzuki Avenis 125 | Suzuki Avenis 125 | |
|---|---|---|
| Look | ||
| Design | ||
| Qualité de finition/montage | ||
| Aspects pratiques | ||
| Instrumentation | ||
| Espace de rangement | ||
| Équipement de série | ||
| Ergonomie/confort | ||
| Position de conduite | ||
| Protection (vent/pluie) | ||
| Duo | ||
| Confort | ||
| Prise en main | ||
| Déplacement à l’arrêt | ||
| Moteur | ||
| Sonorité | ||
| Puissance/performance | ||
| Couple | ||
| Reprise/souplesse/vibration | ||
| Boîte de vitesses | -- | -- |
| Gestion cartographie | -- | -- |
| Châssis | ||
| Répartition des masses | ||
| Tenue de route | ||
| Remontée d’informations | ||
| Qualité de suspensions | ||
| Réglages suspensions | -- | -- |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | -- | -- |
| Freinage | ||
| Feeling au levier/pied | ||
| Qualité d’ABS | -- | -- |
| Efficacité de freinage | ||
| Budget | ||
| Prix d’achat | ||
| Rapport qualité/prix | ||
| Rapport à la concurrence | ||
| Consommation |
Suzuki Avenis 125 - Fiche technique
MOTEUR
Type : monocylindre à refroidissement par air. Cylindrée : 124 cm3. Alésage x Course : 52,5 x 57,4. Puissance : 6,3 kW à 6 500 tr/min. Couple : 10 Nm à 5 500 tr/min. Transmission finale : CVT. Démarrage : électrique ou kick.
PARTIE CYCLE
Cadre : tubulaire acier. Suspension avant : fourche hydraulique standard non réglable. Suspension arrière : amortisseur hydraulique. Frein avant : simple disque diam. 190 mm, étrier 1 piston, couplé au levier gauche. Frein arrière : Tambour diam. 120 mm, couplé. Roue avant : 90/90 - 12. Roue arrière : 90/100 - 10.
DIMENSIONS
L x l x h (mm) : 1 895 x 710 x 1 175. Empattement : 1 290 mm. Hauteur de selle : 780 mm. Poids : 107 kg. Réservoir : 5,2 l.
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