3. Essai - Yamaha X-Max 125 Iron Max : l'avis de Caradisiac Moto {+ fiche technique}
Depuis l’arrivée il y a un an du X-max nouvelle génération, Yamaha a franchi une étape supplémentaire sur le segment des scooters ‘’Premium’’. Design radical, finition haut de gamme et doté d’une smart key, le benjamin de la famille ‘’Max’’ gagne en polyvalence grâce à une partie cycle exceptionnelle avec pour ne rien gâcher des progrès considérables réalisés sur l’amortissement par rapport à ses illustres ainés. Des impressions confortées avec cette version Iron Max depuis notre essai effectué lors de sa sortie ! Cependant, nous restons un peu sur notre faim concernant les apports esthétiques moindres. Dommage car en plus, elles engendrent un surcoût de 300 € par rapport au modèle standard. Le tarif s’élève à 5299 € contre 4999 €, un prix qui nous paraît un peu élevé au regard des évolutions apportées.
| Yamaha X-Max 125 Iron Max 2019 | |
|---|---|
| Look | |
| Design | |
| Qualité de finition/montage | |
| Aspects pratiques | |
| Instrumentation | |
| Espace de rangement | |
| Équipement de série | |
| Ergonomie/confort | |
| Position de conduite | |
| Protection (vent/pluie) | |
| Duo | |
| Confort | |
| Prise en main | |
| Déplacement à l’arrêt | |
| Moteur | |
| Sonorité | |
| Puissance/performance | |
| Couple | |
| Reprise/souplesse/vibration | |
| Boîte de vitesses | -- |
| Gestion cartographie | -- |
| Châssis | |
| Répartition des masses | -- |
| Tenue de route | |
| Remontée d’informations | |
| Qualité de suspensions | |
| Réglages suspensions | |
| Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…) | |
| Freinage | |
| Feeling au levier/pied | |
| Qualité d’ABS | |
| Efficacité de freinage | |
| Budget | |
| Prix d’achat | |
| Rapport qualité/prix | |
| Rapport à la concurrence | |
| Consommation |
Fiche Technique
- Moteur : mono cylindre 4-temps, 4 soupapes
- Refroidissement : liquide
- Cylindrée : 124 cm3
- Alésage x course : 52 mm x 58,6 mm
- Puissance : 14,3 chevaux à 8750 tr/mn
- Couple : 12 Nm à 6500 tr/mn
- Lubrification : bain d’huile
- Alimentation : injection
- Démarrage : électrique
- Transmission : automatique CVT
- Suspension AV : fourche télescopique
- Suspension AR : double amortisseur
- Frein AV : disque ø 267 mm
- Frein AR : disque ø 245 mm
- Pneu AV : 120/70-15
- Pneu AR : 140/70-15
- Dimensions (L x l x H) : 2185 mm x 775 mm x 1415 mm
- Hauteur de selle : 795 mm
- Empattement : 1526 mm
- Garde au sol : 130 mm
- Poids : 175 kilos
- Capacité du réservoir : 13 litres
Caradisiac a aimé
- look série spéciale
- finition exemplaire
- comportement routier
- aspects pratiques
- stabilité
Caradisiac n'a pas aimé
- surcoût tarifaire
- suspension arrière encore un peu ferme
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