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Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70

Dans Moto / Loisirs

Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70

Le DAX, ou Honda ST70 est une “petite” moto qui débarque sur terre au début des années 70 et dont malheureusement la production s'arrête en 1999. Véritable phénomène ... de mode dans les années 80, on peut encore en croiser aujourd'hui en parfait état, je ne parle pas des copies chinoise (à commencer par le Dingo de Jincheng apparu en 1999) qui sont loin de la version originale (dans l'esprit) et de ses différentes évolutions made in Honda.


Mais entrons tout de suite dans le vif du sujet,


voici ses caractéristiques :


  • Moteur horizontal 4 temps de 72cc
  • Boite 3 vitesses à embrayage automatique
  • Roues de 3.5 * 10
  • Réservoir de 2.5L, consommation de 2.5L/100km
  • Vitesse maximale : environ 75km/h
  • Puissance : 4.8 cv (3.53kW) à 8000 tr/min

L'histoire du Dax compte deux générations majeures à distinguer : le Dax d'avant 1989 et celui d'après baptisé alors AB23. Ce dernier ayant vu l'arrivée d'un système électrique 12 volt (contre 6v pour l'ancien) ce qui permet un meilleur allumage et une puissance légèrement à la hausse. L'allumage étant géré par un boitier électronique (CDI) et non plus un rupteur, le passage à une culasse de type « économique » équilibrant cette modification.


 Le premier modèle.
Le premier modèle.


Les autres changements concernent l'esthétique, et l'AB23 apporte des modifications qui ne furent pas forcément du goût des amoureux de la première heure. En particulier les clignotants qui deviennent plus gros et le chrome scintillant troqué contre du plastique noir au charme plus terne.


Heureusement le "Tuning" et la mise à disposition par Honda d'accessoires de l'ancien modèle à tarif raisonnable laisse envisager des possibilités de retour vers le look originel.


Mais le Dax c'est avant tout une petite moto sympa et idéale pour se faufiler en ville et faire des petites balades le week-end, simple utilisation, conduite intuitive et agréable, pas de risques de grosses frayeurs dues à une vitesse “sub-atomique”, même si on a rarement vu véhicule procurant à son pilote une telle proximité avec le goudron ce qui peut provoquer des sensations surprenantes.


Petit inventaire de modèles et réalisations "persos" :


Garage à Dax

 La toute première évolution :
Le pot d'échappements passe par le haut comme sur les sportives.
La toute première évolution : Le pot d'échappements passe par le haut comme sur les sportives.


Ici un modèle allemand.
Ici un modèle allemand.


La seconde géneration de Dax.
L'ensemble est plus sobre, la selle est plus dure et les clignotants font une cure de plastique pour cause d'homologation.
Le moteur devient aussi plus économique.
La seconde géneration de Dax. L'ensemble est plus sobre, la selle est plus dure et les clignotants font une cure de plastique pour cause d'homologation. Le moteur devient aussi plus économique.


 La dernière évolution du Dax avant la fin de production en 1999.
La dernière évolution du Dax avant la fin de production en 1999.


Toutes sortes de Dax

Et oui il existe toutes sortes de Dax, des Dax Side par exemple :


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Des Dax Trike :


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Des Racing Dax :


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Des Dax de la Jungle :


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Des Dax DeOuf :


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Histoire d'une petite bombe au look sympathique le Dax : Honda ST70


Des Famous Dax enfin des Dax célébre :


circule sur un Dax Honda, puis sur une Harley Davidson 883 Sportstrack.
circule sur un Dax Honda, puis sur une Harley Davidson 883 Sportstrack.


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Commentaires (4)

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Par Anonyme

Même si à priori çà ne saute pas aux yeux, le nom Dax serait inspiré d'un chien, style teckel, le Dachshound.

Par Anonyme

bjr a tousss ! je trouve bien moi les mini moto chinois et a s'avoire que de tout les maniere les dax ou autre de la vieille epoque ce fournisssssse chez les chinois POUR LES PIECES FAUT PAS DIRE LE CONTRAIRE  puis c bien maintenent des moto de colection voila le prix chez les chinois t'en a une neuve a roder ect...on est plus dans les annee 70 FAUT VIVRE AVEC SON TEMP les dax et chappy ou autre son belle et bien remplacer et vive les chinois on est en 2011 moi je dit que c tres bien et que ca rentre dans le porte-feuille des moins riches voila voila... je le pense fort on ne compare pas 40 annees de differance desoler pour l'orthographe

Par Anonyme

vous trouvez que les modèles chinois ne respectent pas l'esprit originel et bien il suffit de les faire passer entre les mains d'importateurs français http://www.spigaou.fr/

Par Anonyme

 J AVAIS UN ST 70 ROUGE DE 1998 ON ME LA VOLE EN 99 A 4000 KMS G LES PAPIERS ET RECHERCHE LE MEME SANS CG MERCI 

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