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Honda VFR 1000 2009 : Présentation en Septembre...

Dans Moto / Nouveauté

Honda VFR 1000 2009 : Présentation en Septembre...

En septembre l'année dernière nous avions déjà évoqué ce que serait la nouvelle VFR. Sans succès, même si le dessin était valorisant...


Aujourd'hui, c'est nos confrères Espagnols de chez Motociclismo qui remettent le projet sur le tapis et qui nous font part de l'imminente présentation de la Honda VFR 1000 qui viendrait pour l'occasion supplanter la vieillissante 800.


Un peu à l'image de la Ducati avec sa Desmosedici RR, il semblerait que la version 2009 de la VFR se voit recevoir le bouilleur de la RC211V 2006. Un cinq cylindres en V (3 avant & 2 arrière) développant alors 1000cc. Bien entendu cette VFR nouvelle génération garderait son esprit «Sport GT» tout en adoptant une technologie de pointe développée par le service compétition de la Marque, le HRC.


C'est à l'occasion du 60ième anniversaire de la marque que Honda souhaite présenter, dès Septembre, la nouvelle référence des «sport GT» afin de la commercialiser dans le courant de l'année 2009.


Honda VFR 1000 2009 : Présentation en Septembre...


Alléchant projet coté motorisation mais plutôt vieillot au niveau du dessin. En espérant que ce ne soit pas le dessin ultime...


Toujours est il que Caradisiac Moto vous donne rendez-vous en Septembre, ou peut être avant, pour faire le point sur l'avancement du projet. Restez connectés...


Source : www.motociclismo.es


Commentaires (38)

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Par Anonyme

[la VFR se voit recevoir le bouilleur de la RC211V  2006]                                                                   Celui champion du monde avec Nicky Hayden ? T'es sur que c'est pas plutot le moteur de la CBR1000 ????

Par Anonyme

D'un côté, si c'est un 4 en ligne, c'est plus un VFR....... mais un CB 1000F qui existe déjà. Si y'a pas un moteur en V sur un VFR, tu peux être sur que les puristes vont gueuler....

Par Anonyme

@ ever : D’après Motociclismo, leurs sources sont plus que sûres et proches de Honda... même si, le papa de la nouvelle VFR est celui qui a mis au monde la CBR 1000RR dernière du nom. Puis comme le dit Skip’, il va être difficile pour Honda de « vendre » le nouveau VFR 2009 avec un 4 en ligne alors que ce qui fait le charme de cette dernière reste quand même son moteur en V (à 5 cylindres ici). Autre information, la puissance annoncée tournerait autour de 150/160cv...

Par Anonyme

moi je vois plus le moteur de la rc211v dans la cbrxx histoire de concurencer hayabusa et zzr1400 et laisser la vfr dans un style moteur plus sobre

Par Anonyme

En fait, la XX a quitté le catalogue Honda. la VFR 1000 équipée du V5 ferait ainsi d'une pierre deux coups en remplaçant la XX et la VFR 800...

Par Anonyme

ola vous avez fumé les gars! un V5 dans vos reves. C'est fini les coups d'eclats de HONDA. Industrielement ce n'est pas viable (trop cher) pas de comparaison avec DUCATI qui peux encore faire des "coups" mais meme. L'epoque de l'audace chez HONDA type RC30 est révolue. Ils ont meme viré les pignons de la distri par une chaine. C'est dommage car Honda sait faire des super trucs. Ils fond très bien les tondeuses..............

Par Anonyme

Bonjour Philippe (on se connait je crois... :voyons:), le passage au V5 ne me paraît pas absurde surtout si le volume de vente va avec mais aussi si les têtes pensantes de chez Honda ont l'intention de faire perdurer cette motorisation dans le temps. Après, rien ne les empêche de proposer un nouveau modèle (type gros roadster... remplaçant CB 1000R !?) avec cette même motorisation. Ainsi, vu le nombre de moteurs écoulés sur les différentes plateformes, ils pourront à mon avis amortir les frais de R&D mais aussi de fabrication. l'avenir proche nous le dira. To be continued... :bah:

Par Anonyme

Quand on sait que les japonnais developpent une nouvelle supersport (600cc) et une nouvelle hypersport (1000cc) tous les 2 ans (moteur et chassis), l'idée qu'ils dévellopent un V5 pour une sport Gt qui aura une durée de vie plus longue tout en étant vendue + de 10000€; çà ne me semble pas irréel. Bien sur, parler du V5 des RCV 211est juste du bla bla commercial, à part l'angle du V et quelques solutions techniques, il s'agira d'un moteur bien plus sage.

Par Anonyme

Prions pour caradisiac ne se plante pas

Par Anonyme

 :lol: Nan mais ce photomontage est grotesque :W Au lieu de véhiculer ce genre d'absurdité, il vaudrait mieux attendre un peu ou au moins ne pas sortir "Alléchant projet coté motorisation mais plutôt vieillot au niveau du dessin. En espérant que ce ne soit pas le dessin ultime..." ;)

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