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Essai - KTM 790 Duke (2023) : le retour !

Dans Moto / Nouveauté

Matthieu Brotel

6  

3. KTM 790 Duke (2023) - L'avis de la rédaction

 

Essai - KTM 790 Duke (2023) : le retour !

 

Joueuse, agile, attirante en ligne et en tempérament, la KTM 790 Duke avance des arguments. Intéressante petite machine dans l’ensemble, la belle autrichienne vous file le sourire à la fin d’une telle journée malgré la qualité de son amortisseur. Reste qu’à 8 999 € en tarif de base, elle fait cher payer son équipement électronique dans un segment moto très concurrentiel. Avec l’arrivée de la Honda Hornet ou la future Suzuki GSX-8S, cet essai appelle en réalité tout simplement à un comparatif endiablé pour véritablement départager nos concurrentes.

Photographes : Solène Gales / Hélène Epinette

Accessoires et équipements

Une large gamme d’accessoires et d’équipements est disponible sous forme de « Pack » ou au détail.

- TRACK PACK : Antipatinage (9 niveaux) / Ajustage de l'accélération / Mode de conduite "Track" / Mode Anti-wheeling désactivable / Launch control. 392 €

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- TECH PACK : TRACK PACK / QuickShifter+ / Régulation du patinage moteur MSR. 786 €

- OPTION SEULES : QuickShifter+: 392 € / Régulation du patinage moteur MSR: 166 € / Régulateur de vitesse: 274 € /  Connexion Bluetooth (Connectivity unit): 137 €

KTM 790 Duke (2023)
Look
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  • 7
  • 7
Design
  • 7
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  • 7
  • 7
Qualité de finition/montage
  • 7
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  • 7
  • 7
  • 7
Aspects pratiques
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
  • 6.333333333333333
Instrumentation
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Espace de rangement
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Équipement de série
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Ergonomie/confort
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
  • 5.5
Position de conduite
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Protection (vent/pluie)
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Duo
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Confort
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
  • 4
Prise en main
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Déplacement à l’arrêt
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Moteur
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Sonorité
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Puissance/performance
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Couple
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Reprise/souplesse/vibration
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Boîte de vitesses
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Gestion cartographie
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Châssis
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
  • 5.833333333333333
Répartition des masses
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
  • 8
Tenue de route
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Remontée d’informations
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
  • 6
Qualité de suspensions
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Réglages suspensions
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
  • 3
Gestion des assistances (TC, antidribble, vérin…)
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Feeling au levier/pied
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Qualité d’ABS
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Efficacité de freinage
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
  • 7
Budget
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Prix d’achat
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport qualité/prix
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Rapport à la concurrence
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
Consommation
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5
  • 5

La fiche technique de la KTM 790 Duke

Moteur

– Type: Bicylindre en ligne 4 temps, DOHC et 4 soupapes par cylindre, refroidi par eau (Euro5)

- Cylindrée: 799 cm3

– Alésage x Course: 88 x 65,7 mm

- Rapport volumétrique: 12,7 à 1

- Puissance maxi: 95ch (70 kW) à 7 750 tr/min

- Couple maxi: 87 Nm à 8 000 tr/min (95/1/EC)

Alimentation

- Type: Injection électronique DKK Dellorto (Throttle body 46 mm)

- Capacité de carburant: env. 14 litres / 3,5 l de réserve

- Consommation (WMTC): 4,6 l/100 km

Système électrique

- Allumage: Bosch EMS avec RBW

- Démarrage: Électrique

- Batterie: 12V - 10Ah

Transmission

- Embrayage: Multidisque en bain d'huile à glissement assisté, commande manuelle par câble

- Boîte de vitesses: 6 rapports

- Transmission finale: par chaîne à joints toriques

Cadre

- Type: Tubulaire acier CroMo

Partie cycle

- Empattement : 1 475 mm

- Angle de chasse: 66°

- Traînée: 98 mm

- Hauteur de selle: 825 mm

- Garde au sol: 186 mm

- Poids tous pleins faits: 187 kg

Suspensions

- Avant : Fourche télescopique inversée WP APEX ø 43 mm, débattement 140 mm

- Arrière : Mono amortisseur WP APEX, réglable en précharge, débattement 150 mm

Roues

- Type : aluminium coulé

- Jante avant: 3,50 x 17''

- Jante arrière: 5,50 x 17''

- Pneumatique Avant: 120/70 ZR 17

- Pneumatique Arrière: 180/55 ZR 17

Freins

- Avant : Double disque hydraulique ø 300 avec étrier 4 pistons à montage radial, antiblocage ABS cornering Bosch 9.1 MP.

- Arrière : Simple disque hydraulique ø 240 avec étrier double pistons, antiblocage ABS cornering Bosch 9.1 MP

Instrumentation & éclairage

- Instrumentation: TFT multifonctions avec compteur de vitesse, compte-tours, totalisateurs kilométriques, jauge de carburant, horloge, indicateur de rapport engagé…

- Éclairage Avant: LED.

- Éclairage Arrière: LED.

Caradisiac a aimé

  • Agilité de la machine
  • Caractère moteur
  • Position de conduite

Caradisiac n'a pas aimé

  • Amortisseur
  • Absence de poignées passager
  • Béquille peu préhensible
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